經常選擇火車往返杭州與上海、寧波、溫州、廈門等地的人都知道，每到節假日，這幾條線上的高鐵票總是相當火爆。如果不提前預訂，到時候有可能就會“一票難求”。畢竟乘坐高鐵又準點，速度又快，票價也合理，性價比頗高。

作者近日從鐵路部門獲悉，依據《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，近期，鐵路部門將對東南沿海高鐵開行的時速200～250公里動車組列車的公布票價進行優化調整。昨日，作者在杭州火車站發現，車站已經張貼出了相關票價調整的公告。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章：

票價調整范圍可能擴大

這次在東南沿海高鐵試水“D”字頭動車組票價調整，接下來票價調整可能會涉及“G”字頭高鐵列車，尤其是那些票源緊張、客流需求旺盛的線路，比如京滬高鐵。

市場化轉型中的中國鐵路，應發揮價格在配置資源上的作用，充分利用運能，綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價。

北京交通大學經管學院教授趙堅：

熱門線路可漲價

冷門線路應降價

有些熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲價，有些冷門的線路應該降價。

從當前我國高鐵建設的經濟賬來看，除了京滬高鐵等極少數線路之外，其他絕大部分線路都在虧損。鐵路部門是有提高價格的壓力的。但當前，高鐵與民航、公路等競爭十分激烈，所以，即使是熱門線路，大幅度漲價的可能性也不會很大。

調價，鐵總擁有“高鐵定價權”

以前，火車票價主要是由國家發改委來定。自2016年1月1日起，高鐵票價則交由鐵路部門來定。

本次票價調整是中鐵總自2015年底獲得高鐵動車票定價權后，第一次調整價格。

國家發改委于2015年12月發布《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，明確時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運輸企業依據價格法律法規自主制定，應當制定無折扣的公布票價，同時根據市場實行一定折扣，確定實際執行票價。這意味著正在市場化轉型的中國鐵路總公司獲得了“高鐵定價權”。

由于多年巨額虧損，此前已多次傳出過高鐵票價將上調的消息。鐵路方面相關負責人的解釋，東南沿海高鐵沿線地區經濟發達，旅客出行需求旺盛，各種交通運輸方式競爭比較充分，綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關系等因素，才進行票價優化調整。