金融界4月17日消息 今夜24時，本次成品油零售限價將迎來年內最大幅上調。

據國家發改委今日消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，汽柴油零售限價每噸分別上調550元、525元，折升價92號汽油、95號汽油及0號柴油分別上調0.43元、0.46元、0.45元。

本次調價后，加滿一箱92號汽油將多花21.5元，95號汽油節將多花23元。同時，95號汽油將全面進入“8元時代”。

至此，2023年國內成品油零售限價歷經8次調整，其中3次上調，3次下調，2次擱淺。汽、柴油價格分別累計上調370元/噸、355元/噸，折合升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上調0.29元、0.31元、0.30元。

汽柴油零售限價存“二連漲”預期

本計價周期以來，雖市場擔心石油需求存下行風險，但因歐佩克+聯合自愿減產，疊加市場對美聯儲持續加息擔憂放緩，同時美國宣布將會在年內進行收儲，國際油價底部支撐有效，布倫特和WTI首月期貨連續四周上漲，更是創下2022年6月以來最長的周連漲趨勢。

卓創資訊分析師王雪琴分析指出，后期來看，美國能源信息署上調今年和明年原油預測，加上美元走弱對價格形成支撐，原油利好因素占據主導，短期油價仍以偏強波動為主。按照當前原油價格測算，下一輪調價初始變化率正值運行，汽柴油零售限價存“二連漲”預期。下一輪成品油零售調價窗口將于4月28日24時開啟。

國際油價連漲四周 5月減產開啟后油價繼續走高概率較大

截至上周五收盤，國際油價連續第四周收漲，盡管美元反彈壓制了大宗商品表現，但油價最終仍然強勢收漲。

全球三大能源機構陸續公布了OPEC決定減產后的最新一期月報，均指向受到OPEC減產影響將導致年內剩余時段原油供應收緊。雖然三大機構也不同程度下調了對需求的判斷，但原油市場供應趨緊是一致方向。

海通期貨能源研發中心分析表示，OPEC減產行動對原油市場產生了巨大的影響，一舉扭轉了投資者對原油供需預期。典型代表是減產行動導致歐美原油期貨均出現了投機者凈多頭寸大幅增長的局面，一方面減產行動迫使歐美銀行業危機下增加的空頭頭寸大幅減持離場，同時又回補了多頭頭寸。

該機構還表示，雖然現階段市場仍對中國印度為主的亞太地區消費保持了高期望值，不過高油價給經濟將重新帶來壓力，并抑制需求的恢復，這種變化市場仍需要一段時間來觀察，總體來看原油市場年內剩余時間整體供需趨緊是當前市場一致判斷。

中信建投期貨分析師董丹丹認為，過去一周IEA、OPEC和EIA分別發布了4月月報，三大機構仍沿襲此前的論斷。EIA認為即使OPEC+減產也不足以改變供需。IEA比OPEC更樂觀，下半年需求將創紀錄，OPEC+減產也會導致全球原油缺口擴大，這可能是更符合現實的一種。

展望后市，中信建投期貨維持原油震蕩偏強的看法。當前到5月減產尚未真正實施，油價可能維持震蕩，5月減產開啟后全球庫存下滑油價則繼續走高的概率較大。彼時再關注油價走高對需求是否有拖累才更合適。

本文源自：金融界