4月26日，山西運城一輛問界M7車輛發生交通事故，造成司乘3人遇難。

事故視頻顯示，問界M7的隱藏式門把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車窗，不少網友質疑，這是否是阻礙救援的關鍵所在？

據調查，隱藏式門把手已成為20萬元以上新能源汽車的標配。由于目前行業對隱藏式門把手沒有統一規范，很多品牌的隱藏式門把手都略有不同，首次接觸的消費者大多摸不著頭腦，難以從外面自行將車門打開。（據4月26日紅星新聞）

逝者家屬在社交平臺上發布的視頻截圖（圖源：紅星新聞）

4月28日，該起事故相關話題登上微博熱搜的當天，AITO問界通過官方微博做出了回應?；貞蟹Q，根據國家平臺數據接入管理規定，事故發生時，車輛安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常，但是沒有提及隱藏式門把手的問題。據媒體報道，問界M7車主手冊里清楚地寫著碰撞后自動解鎖，但AITO問界客服回應稱，目前大部分車輛無自動解鎖功能，如果司乘已失去意識，無法從車內打開車門，不管是否是隱形門把手，外部施救只能砸車窗。

相關話題的評論區，很多消費者表示了對于隱藏式門把手的不理解，有時候下大雨，打網約車打到新能源車，自己無法及時開門，要等司機開門，就得淋一會兒雨，門把手藏得這么深，一旦遇上事故，路人想施救的話都無從下手。但也有人表示，車體如果遭受了過于猛烈的撞擊，導致整個控制系統失效的話，是沒辦法自動開鎖的，不管什么樣式的門把手，要救援只有“砸窗”這一條路可走，所以，門把手隱不隱藏并不是關鍵，還是要看車輛是否有碰撞后自動解鎖的功能，以及考量事故的嚴重程度。

視頻網站上有人專門錄教程教人使用隱藏式門把手

新能源車之所以熱衷于設計隱藏式門把手，首先當然是因為好看，隱藏式的門把手與車身融為一體，讓整輛車看起來更加時尚和簡約，增加了科技感；其次還能一定程度上減少空氣阻力，提升車輛的續航能力。 新能源汽車作為當今汽車技術創新的前沿陣地，自然是要追求“武裝到把手”的高級感。

從法律層面而言，目前對車輛碰撞后車門自動解鎖功能，并沒有強制性的要求和標準，但是工信部的相關規定要求，在碰撞試驗過程中，同時對于每排座椅的車門必須保證其中一個可以打開，其實本質上就是要求，碰撞后車輛不能鎖死，這一功能關乎安全之關鍵，所以企業更應格外重視，加強保障。

對于隱藏式門把手，目前也沒有法規明確禁止，但是如果這一設計的確因為缺乏標準，讓路人和消防人員摸不著頭腦，而對緊急救援產生了阻礙，存在相應的安全隱患，并且是行業中普遍存在的問題。那么整個行業都應對其進行分析研判，考慮如何去改善功能，提高安全性能，不能讓“打不開的車門”攔住了拯救生命的可能。

無論汽車技術發展到什么階段，安全都是排在首位的、不可動搖的硬標準，任何有利于安全的事情，都應該做到盡可能周全完善，任何不利于安全的因素，都應該及時消除。無論是在功能上改善設計，還是在宣傳上加強認知，救援安全的關鍵“拉手”，不能“藏太深”，這應該成為企業、行業和監管部門的共識。