折戟手機的360再度出手新能源，紅衣教主成為最火的汽車網紅。

誰也沒有想到，北京車展的熱場活動竟然是從酒仙橋路6號院開始的，除了現售的各品牌新能源車型外，更有車企高管上門講車，一時間熱度堪比北京車展，更有了360分展館的熱搜。

4月18日，360董事長周鴻祎在直播中稱要賣掉目前的邁巴赫，換成國產的新能源智能網聯車。更在視頻中，喊話國產友商，給自己提供一臺“體驗用車”。

自帶流量的紅衣教主，在短短幾天內就開始受到各大車企送上門的產品，位于北京酒仙橋路6號院的360總部更是成為了新能源車企新的戰場，誰也不像錯失這次出名的機會。

截止目前已經有包括極氪009、理想MEGA、仰望U8、問界M9等一些列車企送車上門，更有像星途營銷中心總經理黃招根親自上門講車，給周鴻祎做起了銷售顧問。

即使是被拋棄的奔馳，也沒有氣餒，反倒是將展臺搬到了360總部，展出多款產品，和國產品牌同臺較量。

玩明白的流量

能讓眾多車企趨之若鶩般的送車上門，還是因為看中了紅衣教主的自帶流量，從華為問界開始，再到小米汽車，互聯網企業在新能源汽車的競爭中，話題度領先傳統車企幾個數量級，即使是所謂的造車新勢力，在互聯網企業面前，同樣是黯然失色。

看到了這樣的現實后，傳統車企也都認準了流量密碼，僅有自家老板下場直播是不夠的，想要玩轉互聯網，還是需要靠互聯網企業，而這時跳出的周鴻祎成為了新的流量密碼。

作為360創始人、董事長兼CEO的周鴻祎，深諳互聯網的爆火之道，更是在2023年就開始轉戰新能源賽道，頻頻出現在哪吒汽車的官方直播中，為哪吒汽車招攬流量，作為哪吒汽車的股東之一，周鴻祎的站臺也不無道理。

在經歷銷量下滑后的哪吒汽車，作為哪吒汽車創始人、CEO的張勇更是親自走到臺前，主管哪吒汽車的銷售業務，但面對來勢洶洶的互聯網造車勢力，僅和阿里巴巴前CEO重名的張勇，顯然無法突破傳統汽車圈應有的流量。

認清現實的張勇和想要在新能源賽道有所作為的周鴻祎達成了共識，共同出現在了3月16日哪吒汽車的直播間中，正是這次直播，讓紅衣教主在汽車圈出了名，高高在上的教育張勇如何做汽車營銷，更直言要多向小米雷軍學習。

因為這場直播再度大火的周鴻祎開始了汽車網紅之路，與蔚來李斌在哈佛相遇稱贊李斌對用戶營銷的反應很快，在互聯網上很紅。

之后更是開啟了汽車圈交流活動，與雷軍會面，并當面“索要”了小米SU7，然后就有了換車風波，可以說短短的一個月時間，汽車圈的流量就讓紅衣教主玩得明明白白，靠著自身行業前輩的身份，周鴻祎的朋友圈相當廣泛，無論是傳統車企還是造車新勢力，見到他都要客氣不少。

畢竟熟悉互聯網的朋友都忘不了曾經短兵相接的“3Q大戰”，能夠和騰訊掰手腕并且全身而退的互聯網企業并不多。

同時在上一波互聯網浪潮中，作為360的掌門人，周鴻祎也是學到了不少經驗，在智能手機火熱的時代，360就曾親自下場造手機，但是面對強大的“華米OV”四大品牌，360手機只能說鎩羽而歸，繼續安心做自己的互聯網企業。

但也是這段經歷，讓周鴻祎有了比其他車企一把手更豐富的互聯網經驗，面對華為和小米也多了一絲從容。

在這個被小米SU7充斥的4月汽車宣傳月，如何能夠占領輿論高地，周鴻祎給眾多車企帶來了一絲希望，特別是看到智己汽車招架無力的狀態后，一個敢沖鋒且自帶流量的汽車新晉網紅成為了最合適的宣傳對象。

360破局

從目前來看，所有關于新能源汽車的言論全部都是周鴻祎自己發布的，和360公司并沒有太多關聯，除了與哪吒汽車的合作外，360科技并沒有其他的汽車合作伙伴。

這并不意味著360不會涉足其他的汽車品牌，在4月22日周鴻祎的回應中，多是站在工業崛起，和彎道超車的大局上暢談，但是在回應的第五點，他特別強調了智能網聯汽車的數字化應用，并指出國內企業已經處于世界第一梯隊，不輸美國企業。

這很明顯的是在為自家企業站臺，悉數國內的互聯網企業，360科技的發展并沒有走到前列，與騰訊、阿里巴巴的成功相比，專注在網絡安全這條細分賽道的360只能說是中規中矩，在美股上市后5年內又急流勇退，創造了不少投資神話。

但回歸國內股市的360，變得不再輝煌，目前的總市值僅為565億元，相比2015年從美股退市的80億美元市值來說并沒有太大的波動，如果考慮到匯率和通脹因素，360的市值可以說相比7年前更是走了下坡路。

這一點，在360的財報中也體現了出來，根據公開財報顯示，2023年360科技營收為91億元，同比下降5%，凈虧損4.9億元，同時在多個業務板塊上營收都出現了下降，包括互聯網廣告及服務和智能硬件的業務。

雖然2023年有多個互聯網風口，包括AI大模型等熱點，但一年下來360的相關業務并沒有像那些踩中熱點的互聯網企業一樣實現營收的大幅增長，反倒是虧損了不少。

在如今互聯網公司業務高度集中的情況下，360想要實現突破必須要走一條不同的新路，目前來看，火熱的大模型和車載數據安全成為了突破點，而周鴻祎顯然也是認識到了這一點，所有才搶在其他企業之前率先向汽車行業進發。

特別是，在智能網聯汽車快速普及的當下，車載數據安全成為了用戶關注的重點，如何實現用戶私人信息安全的管理成為了車企的重點投資領域之一，自研算法，自建服務器成為了必須要投資的領域。

但對于傳統車企來說，如何實現高效的數據安全管理，是一件復雜的工程，特別是對于不少處于虧損的造車新勢力來說，更是一筆重大的投資。

如果360真的想要打入汽車供應鏈，目前能夠參考的就只有華為的鴻蒙智行模式，但華為的成功有很大原因是來源于余承東在臺前的造勢帶來的流量，反觀360周鴻祎的宣傳造勢，有很大可能是未來對汽車產業有更大的想法。

結合周鴻祎目前在哪吒新車發布會上的表現，走到汽車最臺前的紅衣教主顯然已經有了不輸于余承東、雷軍的流量，遠比其他傳統車企大佬下場直播更有流量，有周鴻祎的站臺，哪吒汽車的關注程度明顯比同一天的其他車企更勝一籌。

但紅衣教主能否帶動哪吒汽車的銷量？目前來看還是未知數，從哪吒汽車第一季度的銷量來看，并沒有明顯的增長，即使是周鴻祎站到臺前加入直播后的3月份，銷量依然只有8137輛，同比下降17.5%，是新勢力中唯一銷量下滑的品牌。

周鴻祎雖然在汽車圈賺足了流量，但是對于銷量的提升并不明顯，可見短期內，紅衣教主并不能將流量轉化為銷量，相比雷總代言小米汽車的供不應求，周鴻祎目前更多的只是成為被眾多車企蹭的熱點話題而已。