“命途多舛”的波音787“夢想”客機最近故障連發，可謂是厄運連連。從1月7日發生第一起故障到16日，短短10日內，已有7起事故。因為事故頻發，美國、日本和其他一些國家先后決定暫時停飛波音787型“夢想”式客機，調查安全隱患。

多國緊急停飛調查安全隱患

全日本航空公司一架波音787型客機16日因為電池問題而緊急降落，成為這種新銳客機最新事故。全日空和日本航空公司當天暫停全部同型客機飛行。美國聯邦航空局16日緊急命令美方空運商停飛這款客機，直至他們能證明飛機所用鋰電池安全。

日本國土交通省17日要求全日空和日航所屬波音787暫停飛行。另外，印度航空管理當局下令停飛印度航空公司6架波音787。歐洲聯盟航空安全局一名發言人說，歐盟將采取相同措施。拉美最大空運商蘭智利航空公司16日停飛旗下3架波音787。

35%部件為日產沖擊日多個產業

16日的事故發生后，全日空在排查時發現，駕駛艙下電子機器室中的主電池外殼變黑，電解液出現了泄漏。日本政府傾向于認為，此次事故與此前美國波士頓國際機場的日航787客機起火事故同樣是由于電池故障。

787客機采用的是能在短時間內充電的鋰負離子電池。生產鋰電池的日本杰士湯淺公司稱，波音是反復進行安全測試后才決定使用鋰電池的。787客機35%的零部件在日本生產，在日本被視為“準國產大飛機”。一旦787被確認存在重大設計或制造缺陷，不僅將使日本兩大航空公司的經營戰略和業績受損，還將波及日本多個產業和相關企業。

全球交付50架中國定購41架

目前，全世界在飛行的波音787客機共有50架，在亞洲只有日本和印度已經使用787客機。其他航空公司也在波音850個新訂單之列。

美國聯合航空是目前美國唯一使用787的航空公司，正在使用6架。加上日本的24架，全球停飛數量已經達30架，占所有正在使用787客機的60%。

根據公開的信息，中國作為波音787飛機的訂單大戶，國航、南航、海航和廈航共訂購了41架波音787-8型和9型夢想飛機。不過，媒體稱，中國民航局尚未批準向波音787頒發型號合格證。2011年，東航取消了24架787飛機訂單。據報道，國航和海航都表示，對波音787并沒有更換機型或取消訂單的計劃。（據新華社電 法晚 綜合）

聲音

停飛影響有限

波音“夢想”易續

波音787是美國波音公司最新研發機型，大量采用復合材料，注重燃油經濟性，被稱為“夢想客機”。首架波音787于2011年9月交付全日空，比原計劃延遲近3年。

去年下半年至今年初，787客機多次出現技術問題，包括電池起火、燃料泄漏和駕駛艙玻璃裂紋。有關人士表示，一個全新的機型在投入使用初期通常會遭遇一些問題，要經歷一段“磨合期”。

可以預計的是，事故和停飛對787客機的短期前景影響有限。目前許多航空公司為采購這一新型飛機，已在基礎設施和人員培訓方面投入很多資源，再加上市場上類似的選擇也非常有限，它們不會輕易放棄這一型號的飛機?！氯A社