3月28日，小米汽車價格經歷市場各種競猜之后，千呼萬喚終于官宣了。

新車共有三個版本，分別為標準版、Pro 版和Max 版，售價分別為21.59萬起、24.59萬起和29.99萬起。除了這三個版本，小米汽車還推出了小米SU7創始版和小米 SU7 Max創始版，限量5000臺。小米汽車APP顯示，5000輛小米SU7創始版已經全部售罄，創始版的定金為每輛2萬元，這意味著小米汽車一晚僅創始版的定金就已收到1億元。

雷軍再度封神，小米汽車在27分鐘之內，大定5萬輛，這個增長速度幾乎吊打最近幾年的所有新車，甚至刷新了問界新M7創下的紀錄。

在小米汽車上市發布會上，雷軍表示，造車3年，每天都是戰戰兢兢的，沒想到造車這么難，難到連蘋果都放棄了。雷軍還稱，正是北京這片沃土造就了小米汽車，造車一定很苦，但成功一定很酷。

汽車制造是一個復雜而龐大的領域，需要具備強大的研發實力和制造能力。在當天問答視頻中，雷軍被問到小米造車和當年造手機有什么不同時。雷軍表示，我們已經積累了14年的大規模制造經驗，相較于當年一窮二白造手機要容易得多，現在制造汽車更加容易。此外，小米已經擁有了強大的智能科技和智能生態積累，這也讓我們比當年做手機更加得心應手。然而，雷軍也坦言，汽車制造依然十分復雜，投入大、周期長，行業競爭異常激烈。我們始終對造車懷有敬畏之心，一定會全力以赴將汽車做好。

有網友評論稱：“一個原本賣手機的，營銷做得好，都能夠輕松跨行到另外一個產業，這意味著中國的新能源造車產業鏈已經相當完備了！是中國強大的新能源汽車產業鏈在背后支撐著，讓小米有可能造車成功?！?/p>

目前，我國汽車制造業在全球市場上逐漸嶄露頭角。國內汽車品牌不斷涌現，技術水平不斷提升，而政府對新能源汽車和智能汽車的支持政策也為行業發展提供了巨大機遇。盡管面臨激烈的國際競爭和技術挑戰，但中國汽車整車制造業仍然充滿著巨大的發展潛力，展現出光明的未來。

新能源汽車下游主要為整車制造，主要企業包括比亞迪、廣汽集團、小鵬汽車、蔚來汽車等。其中，比亞迪和廣汽集團為傳統車企轉型的新能源汽車制造商，而蔚來汽車和小鵬汽車則是由互聯網公司轉型到新能源汽車行業的新能源汽車制造商。

從新能源汽車整車制造企業分布情況來看，廣東和上海代表性企業較多，同時，北京、安徽、重慶、河北代表性企業也相對較多，如北汽藍谷、江淮汽車、長安汽車等。

從產能方面來看，我國頭部新能源汽車制造商的工廠情況如下表所示。小鵬和理想汽車擁有5個生產基地，而蔚來汽車的新橋智能電動汽車產業園的產能達到100萬輛，相比來看，大部分新能源汽車生產基地產能在10萬輛至40萬輛之間。

產業觀察家洪仕斌指出，新勢力造車最大的難點在于整合和協同整個產業鏈，包括技術研發、生產制造、銷售服務、供應鏈管理等。中央財經大學副教授劉春生也認為，新勢力造車的最大難點是技術積累和保證產業鏈、供應鏈穩定和品牌建設。他指出，造車需要深厚的技術積累和研發實力，而新勢力在這方面往往相對薄弱。

華安證券分析師金榮認為，小米汽車的主要競爭對手是20萬-30萬區間的B-C級純電動轎車。賽道仍處于高速增長狀態，參考主要競爭對手的銷量情況和小米的核心優勢，對小米汽車上市后的表現抱有較高期待。競爭對手包括智界S7、Model3、小鵬P7和Zeeker001等。

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