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雷軍談小米汽車定價 澎湃新聞編輯 李垚瑞(01:04)

盡管事先聲稱“只發技術，不發產品”，但時長3小時的小米汽車技術發布會上，除了價格，首款小米汽車的情況幾乎被透個底朝天。

12月28日，米汽車技術發布會上，小米創始人、董事長雷軍宣布了小米汽車的目標，“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時捷、Tesla 夢想之車?！?/p>

當天，雷軍還公布小米汽車五大核心技術——電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，小米新車SU7也正式亮相發布。

澎湃新聞記者現場體驗發現，從外形來看，首款小米汽車轎跑味道濃厚，分為海灣藍、雅灰、橄欖綠三種車身顏色，定位則是“C級高性能生態科技轎車”。

澎湃新聞記者 范佳來 攝

對于上市時間，雷軍坦言，還要經過幾個月的驗證才會正式上市。而對于外界尤為關注的價格問題，他笑稱：“9萬9是不可能的，14萬9也不可能。”此前他曾多次暗示，這次小米汽車“會有點貴，但貴得有道理?！敝劣谧罱K定價，或許要到新車正式發布時才會揭曉。

從長期目標來看，雷軍宣布，小米將通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全面崛起而奮斗。

雷軍稱性能碾壓保時捷同款

發布會初始，雷軍就提到了“小米致敬蔚小理”的輿論風波。

他坦言，自己前不久見到了何小鵬，造車之后覺得蔚小理非常不容易，于是決定要發微博向他們致敬。沒想到引起軒然大波，不少網友質疑，他為何不向上汽、一汽、吉利、長城、長安、奇瑞等車企致敬。

對此，雷軍表示，這是大家誤解了，自己對整個汽車行業充滿敬畏之心，在造車之初就逐家登門拜訪致敬過，“造車3年后，真心覺得不容易，比自己原來想的至少難十倍?！?/p>

一直較為神秘的小米SU7也在今日發布會上向公眾露出真容。

為何小米第一輛車選擇做轎車？雷軍解釋，被歷史所記住的大部分名車都是轎車，所以堅定的選擇做轎車，從技術的角度來說，做轎車難度更大，小米在所有技術決策里面，選擇了最難也是最遠的道路。

澎湃新聞記者現場看到，小米SU7新車擁有4997mm的車長，1963mm的車寬，1440mm的車高，3米軸距，在加速性能數據方面，雷軍在現場宣布，“已經全面碾壓保時捷Taycan Turbo”。

小米SU7白色款 澎湃新聞記者 范佳來攝

從公開數據來看，小米SU7的最高時速為265公里，而Taycan Turbo最高時速為260公里。此外，僅從0-100公里/時的加速數據來看，小米新車也超越了保時捷對標產品。

不過，在零百加速中，小米SU7還不是目前國內市場上在售加速性能最高的車。

技術方面，在發布會現場披露的五項自研技術中，雷軍最驕傲的兩項關鍵技術為電機和電池系統?，F場小米披露了自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級電機，其中HyperEngine V8s轉速達27200rpm，功率密度達到10.14kW/kg，雷軍稱，已經超過特斯拉當前最先進水平的60%以上。

目前轉速達到21000rpm的小米超級電機V6、V6s已成功量產，其性能指標超過保時捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid，小米超級電機V8s則將在2025年投入量產。

電池技術方面，雷軍則介紹了四大特點：“871V碳化硅高壓平臺”“CTB電芯倒置技術”“按最嚴苛的電池安全標準設計”和“冬季續航無憂”。目前主流車企都選用了800V平臺，根據雷軍介紹，小米自研了全新超級800V碳化硅高壓平臺，是真800V，最高電壓高達871V。小米SU7雙電機的CLTC續航達到了800公里。雷軍介紹，小米CTB電池包+地板厚度僅為120mm，技術平臺能力上限可達到150kWh，續航超過1200公里。

據他透露，小米汽車除自研電池外，還有自建電池包生產工廠。目前，小米汽車正在漠河做低溫測試?！靶∶灼囈蔀槎倦娷嚴m航之王?！崩总姳硎尽?/p>

2024年智能駕駛進入行業第一陣營

現場，雷軍再次重申了小米汽車要在2024年進入自動駕駛第一陣營的目標，目標到明年年底實現100城領航輔助，他還笑言：“多給一點時間，希望能做到行業第一名?！?/p>

他坦言，小米汽車之所以在智能駕駛方面擁有如此強的底氣和信心，主要源于三方面的因素：首先，小米汽車堅持長期投入，第一期總投資33億元，且已追加到47億元，專屬的智能駕駛團隊規模超過1000人，投入測試車輛超過200臺，測試里程超過1000萬公里。

第二，小米AI實驗室深度賦能，7年來，3000名AI工程師為小米的智能駕駛提供堅實的基礎。第三，小米在行業內首發道路大模型，不僅能識別實時路況，還能在復雜的十字路口工況下，不依賴高清地圖也能順利導航。此外，它能制定更合理的行駛軌跡，并針對突發狀態進行動態繞行。

根據小米官方數據，SU7搭載兩顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，綜合算力達到508TOPS。感知硬件則包括1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達。

去年8月，澎湃新聞曾獨家獲悉，小米在自動駕駛領域首期投入33億元研發費用，已組建超500人規模的研發團隊，同時，小米自動駕駛技術已進入測試階段。第一期規劃140輛測試車，將陸續在全國進行測試，目標是2024年進入行業第一陣營。

蘋果用戶開小米汽車也“體驗很好”

值得注意的是，雷軍現場還提到，小米將通過新車打造“人車家全生態”。

在今年10月的發布會上，小米曾發布全新自研系統“小米澎湃OS”，雷軍曾表示，小米將從之前的“手機×AIoT”戰略升級到“人車家全生態”，承載這一新戰略的核心正是澎湃OS（Xiaomi HyperOS）。

雷軍介紹，隨著小米澎湃OS應用到小米汽車，“人車家”全生態將正式形成閉環?！靶∶鬃顝姷氖巧鷳B?！崩总姳硎?，小米智能座艙擁有強大的應用生態，小米平板電腦擁有超過5000個App，將陸續“上車”。小米SU7搭載16.1英寸3K超清中控屏，56英寸HUD，還能外接小米Pad生態拓展屏，小米SU7采用的是驍龍8295座艙芯片。

用蘋果手機能不能開小米汽車？雷軍在發布會上特意提到了這點，“希望蘋果用戶買小米14和小米汽車體驗更好，如果不買也沒關系，我們也支持CarPlay、AirPlay，后座的接口還支持iPad上車?！彼麖娬{，就算是蘋果用戶開小米汽車，也能帶來很好體驗。

“在過去的1003天，我經常想起2021年3月30日晚上，我們正式宣布了造車。其實那幾天我感冒特別嚴重，嗓子沙啞，上臺前我連講話都非常費勁，其實我都不知道要怎么完成一晚上的演講，但現場米粉情緒激昂，當時我特別激動，就脫口而出說：我愿意押上我的全部聲譽，去完成我人生中最后一次創業項目?！?/p>

在發布會最后，雷軍來了段“煽情環節”，娓娓道來其造車的心路歷程，據他透露，有人曾勸他“多生孩子好打架”，但雷軍認為不需要那么多產品，要先聚焦做好一款車。

“從那一刻起，我們就舍棄了所有捷徑，選擇了一條最遠也是最難的路，從底層技術做起，不急不躁，十倍投入，認認真真做好一輛車。而且我們有足夠的耐心，要用15到20年的奮斗，一點點把這個事做成?！崩总姳硎?。

截至28日收盤，小米港股跌0.25%，報收16.28港元，市值4081億港元。

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