3 月 6 日下午，十四屆全國人大二次會議北京市代表團在駐地舉行開放團組活動，并接受中外媒體集體采訪。在采訪活動上，小米集團創始人、董事長雷軍表示，" 我們全力以赴一定把小米汽車干好、干成，不讓全國的用戶們失望。" 雷軍表示，小米集團將深耕底層核心技術，發展小米汽車業務，推動高端化與全球化。小米汽車的發布標志著小米完成 " 人車家全生態 " 的閉環，致力于為用戶提供卓越的出行體驗。

此前，在全國兩會期間，當問及現在車企價格戰這么激烈，小米汽車是否有信心打開市場時，雷軍表示，小米是在三年前宣布進入新能源汽車市場，因為我們敏銳地意識到，小米是一個科技企業，也是一個生態企業，我們的戰略是人車家全生態，汽車是我們非常重要的一環。經過三年的準備，也很快就要上市了，此時此刻，新能源汽車市場競爭激烈，我覺得小米做好了準備，我們在發布時就說了，小米計劃投資 100 億美元在汽車業務上，會用 15-20 年的時間不斷地奮斗，成為全球前五的車廠。所以，我們有十年、二十年的決心、勇氣，我相信小米汽車一定能成。

2023 年 12 月 28 日，小米舉辦小米汽車技術發布會，亮相首款量產車——小米 SU7，而那一天，是小米宣布進入新能源汽車市場第 1003 天的日子。在發布會現場，雷軍詳細介紹了小米 SU7 的性能，而對于外界尤為關注的價格，始終是個謎。不過，雷軍也在現場透露了 SU7 的定價 SU7 的定價可能會超出大家的心理預期，" 不會是 9.9 萬、不會是 14.9 萬、不會是 19.9 萬 "，那么小米 SU7 至少 20 萬起售，那么是 20.9 萬還是 29.9 萬？

3 月 6 日，當當創始人李國慶發視頻喊話雷軍。李國慶表示，" 希望雷總能講究點，與時俱進，為了 5000 萬粉絲，堅持性價比到底，別談情緒價值，別談資產價值。小米汽車一定要堅持高性價比，定價 15-20 萬就非常合適，40 萬、50 萬的定價就別考慮了，那是蔚來李斌需要思考的問題，而且他的想法也不一定正確。"

不過，當下雷軍可能也很頭疼，比亞迪在龍年春節后直接扔出 " 王炸 "，旗下主要暢銷車型均推出榮耀版車型，其中秦 PLUS 和驅逐艦 05 售 7.98 萬元起，并打出 " 電比油低 " 的口號，雖然此舉更多的是在狙擊傳統燃油車，但在價格戰中誰又能獨善其身呢？在比亞迪宣布降價之后，國內超過 10 家新能源汽車公司宣布跟隨降價，就連特斯拉也不例外。

降價還是不降價，看似是一道選擇題，但實際上沒得選，無論是比亞迪還是其它車企，降價的目的均是為了實現銷量的最大化提升，搶占更多的市場份額，而不降價，市場就會被其它公司搶走，最后連喝湯啃骨頭的機會都沒有。相反，如果小米堅持高定價，希望將小米汽車打造成為高端品牌，與此時市場降價的潮流相悖，不僅會極大降低市場對小米汽車的興趣，而且也將引發輿論對小米這一造車 " 新人 " 在技術和實力上的質疑。

更重要的是，小米 SU7 的對手實在太多了，特別是吉利，幾乎把小米的定價空間焊死。上月底，極氪發布新款極氪 001，售價區間為 26.9-32.9 萬元，不僅降價 3 萬，全系還標配激光雷達，升級為雙叉臂雙球節結構，簡單來說就是增量還降價，由此引發市場對于小米 SU7 定價的擔憂，網友更是直接在雷軍的微博評論 " 收手吧雷總，外面都是吉利了！" 據了解，銀河 E8、極氪 007、極氪 001 從 18 萬元到 30 萬元的價位區間都對小米 SU7 進行產品包圍，而即將發布的領克 07，價格大概也在 20 萬元區間。值得注意的是，極氪 001 疑似還留有后手，發布車型并不包含丐版車型，后續可能根據小米 SU7 的定價，新增丐版車型下探至 20 萬元區間，狙擊小米，而吉利控股副總裁楊學良的最新發言，或許證實了這一點。

不可否認，外界對于小米汽車的期待值還是很高，因為他們更渴望小米能夠給出一個驚喜的價格，SU7 能夠成為年輕人的第一臺車。但事與愿違，雷軍多次強調，SU7 的價格低不了，而雷軍口中的夢想之車，或許只是成功人士心目中的夢想之車，而非米粉。

在宣布造車時，雷軍表示小米汽車是他賭上全部身家的最后一次創業，他造車的決心與誠意不言而喻，但作為造車界的新兵，雷軍或多或少也該為造車付出點代價，造車的難度已經難以想象。小米汽車，是小米的夢想，也是小米的未來，但對于米粉們或許根本就沒有夢想，只有現實。