縱觀蔚來汽車的產品陣容，售價基本上都在30萬以上，即便是蔚來ET5也要29.80萬起，也就是說，對于30萬以下的市場，蔚來汽車布局并不多，并不是蔚來不想要這部分市場，而是有著其他計劃，那就是推出子品牌——阿爾卑斯！

為了避免分流蔚來汽車的銷量，阿爾卑斯品牌的定位就十分清晰了，基本上就是主打20萬以上30萬以下市場，而在20-30萬級的純電車型中，特斯拉不可避免會和阿爾卑斯形成直接競爭關系，換言之，阿爾卑斯的出現，就是為了“專打”特斯拉的。

日前，阿爾卑斯的首款車型的效果圖已經曝光了，只看外觀設計的話，依然十分“蔚來”，頗有蔚來EC6的韻味，只不過整體線條要比蔚來EC6更加流暢，是典型的轎跑SUV設計，而特斯拉Model Y也采用了類似的設計語言，再加上這兩款車型售價相近（阿爾卑斯首款新車售價20萬級），說該車不對標Model Y的話，我是不相信的。

蔚來CEO李斌說過：阿爾卑斯首款新車相比Model Y屏幕更大，價格更低，而且支持800伏平臺以及換電，競爭力要比Model Y更強。

有網友拍到了該車在黑河進行測試時的偽裝諜照，它的尾窗上赫然寫著：比毛豆Y更棒！

這是該車的實車首次曝光，可以看到，它配備了隱藏式門把手、無框式車門、側向和后向的輔助駕駛攝像頭等，車尾配備了上翹的“小鴨尾”、細長的尾燈，尾燈并不是時下流行的貫穿式造型。在外觀設計方面，該車談不上多么好看，可是也不難看，起碼沒有特斯拉Model Y給我留下的那種違和感。

至于尾窗上的“比毛豆Y更棒”的標語，還要等到新車上市后交給市場來檢驗。預計新車將于年內上市，售價在20-30萬元之間，并會配備高階輔助駕駛功能。

該車基于蔚來第三代技術平臺NT3.0打造，官方規劃了60kWh和90kWh兩個版本，當然，具體的電池容量可能存在一些不確定性，但是幾乎不會發生很大的改變，CLTC純電續航里程大約就是在500-700km之間。

據悉，該車搭載了蔚來自研自產的新一代電機，電機的尺寸變小了，成本變低了，這也是該車保持20-30萬價位的原因之一。它的電池包支持第三代換電技術，電池的厚度更薄了，為座艙提供了更寬敞的空間。

蔚來EC6全系都是雙電機四驅系統，不過它的價格在30萬以上，而阿爾卑斯首款新車的價格更低，不排除會推出單電機車型的可能性。

特斯拉Model Y在純電動中型SUV中十分“安逸”，盡管有比亞迪宋L、問界M5、福特電馬、小鵬G6等車型同它展開競爭，但是后幾款車型的銷量十分不穩定，基本上沒有對Model Y造成很大的壓力，可是阿爾卑斯的新車就不一樣了，它背靠蔚來汽車，要技術有技術，要實力有實力，而且李斌說它的價格要比Model Y更低，可以說Model Y迎來了真正實力強大的對手。

至于這款新車能不能熱銷，還要等到它上市后接受市場的檢驗。據消息稱，這款新車計劃于2024年7月試生產，預計將于2024年下半年量產并上市交付。

最后，對于阿爾卑斯首款新車，您有什么看法？