大約在同一時間，谷歌公司旗下的TeamYouTube平臺稱，它收到了該平臺“存在加載問題的報告”，正在努力解決這個問題。

也門胡塞組織控制的電信部門發表聲明，否認了所謂“猶太復國主義相關媒體”的報道。這些報道稱，胡塞組織應該對電纜遭到破壞一事負責。該聲明還說，胡塞組織“渴望讓所有的海底電信電纜……都遠離任何可能的風險”。

據新華社報道，本輪巴以沖突去年10月7日爆發后，胡塞武裝頻頻在紅海及也門附近水域襲擊關聯以色列的船只，以示對巴勒斯坦的支持。今年1月12日以來，美國和英國連續對胡塞武裝目標發動空襲，造成多人死傷。對此，胡塞武裝多次稱必將做出回應，并表示只有以色列?；鸩⒃试S人道主義援助物資暢通無阻運入加沙地帶，襲擊才會停止。

也門政府軍前高級將領薩拉姆·阿斯巴希認為，如果近期巴以和談取得突破，紅海局勢可能會得到緩解。新一輪加沙地帶?；鹫勁?月3日在埃及首都開羅舉行，巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）、美國、卡塔爾和埃及派代表參加，但以色列沒有派人。斡旋方希望在齋月前達成停火協議，但前景并不明朗。

也門環境保護公共管理局前局長阿卜杜勒·卡迪爾·哈拉茲指出，紅海危機持續發酵，不僅對地區政治經濟造成重大沖擊，也增加了環境污染的可能性，形成惡性循環。隨著胡塞武裝不斷襲擊紅海商船，紅海-蘇伊士航線的保費和運費都出現大幅上漲，很多航運公司為降低風險，傾向于讓旗下較為陳舊的貨船來執行這條航線。而這些貨船本身抗打擊能力較差，更容易因遭襲發生船只沉沒或貨物泄漏等問題。

另據央視新聞，當地時間4日，蘇伊士運河管理局主席拉比耶在接受當地電視臺采訪時透露，蘇伊士運河收入從1月份至今減少了50%。受紅海局勢緊張、大量船只改道影響，蘇伊士運河船只通行數量降低了40%。

每日經濟新聞綜合央視新聞、參考消息、新華社

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