一凡 發自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

剛剛，小米汽車官宣發布會定檔：

12月28日舉行技術發布會，雷軍強調,只發技術。

消息瞬間沖上熱搜：

就在前幾天，小米汽車還進行了“科技大廠，生態造車”的預熱，不料卻引來極氪高管開團嘲諷。

車還沒發，架已開吵，小米汽車的熱度和給友商上的強度，可窺一斑。

特斯拉之后，又一條鯰魚，真的要來了！

小米汽車：12月28日舉行技術發布會

剛剛，小米汽車在各大平臺官宣，將于12月28日下午2點舉辦技術發布會。雷軍當即表示:

這次只發技術，不發產品。

有博主推測，技術發布會應該會公布很多硬件參數。

公告中沒有說明地點，但考慮到時間上和“小米年度科技盛宴”重合，推測應該為北京。

從2021年3月30日，時值小米春季發布會，小米發布公告官宣開始造車，到今天正好1000天。

這將是1000天里，關于小米汽車最重磅的發布會。

其實發布公告的官方賬號昨晚才在各大平臺開通，在微博平臺雷軍和盧偉冰親自“引流”，發微博@小米汽車。

盧偉冰還補充說，“今晚繼續加班”，于是我們看到了剛剛的公告。

年度最強鯰魚，真的要來了。

鯰魚來襲：車還沒發，架已開吵

不久前，小米汽車進行了“科技大廠，生態造車”的預熱。這Slogan一出，一時引發熱議和爭論，就有極氪高管坐不住了，開團小米。

極氪副總裁趙春林舉例了一個“生態場景”，后來刪除了微博，還開起了一鍵防護模式：

極氪副總裁朱凌和CMO（首席營銷官）關海濤也參團，一個拿出蘋果和亞馬遜來論證“生態造車”的概念：

上任不久的極氪CMO關海濤隨后在評論區留言，提起了一個大家都熟悉的失敗案例：

車還沒發就這么開團diss，什么仇什么怨。

新仇舊怨。

小米汽車技術發布會的頭一天，12月27日正好是極氪007的發布時間。

很難說是巧合，因為極氪007原計劃1月上旬發布，后來時間提前了，還恰好趕在小米汽車技術發布會的頭一天。

簡單介紹一下極氪007和小米SU7:

極氪007預售22.49萬元起，軸距2928mm車長超4.8米的轎車，CLTC工況下最高續航870km，全棧800V高壓架構。

小米SU7，3米軸距，免稅目錄顯示有車型續航為800km，將搭載800V高壓平臺。

所以兩輛車定位同屬C級轎車，續航接近，補能都有800V平臺，各有優勢，屬于是短兵相接，算是“新仇”。

“新仇”里還夾著舊怨——

極氪下場的高管里，CMO關海濤此前正是榮耀中國區CMO，今年9月他從榮耀離職加盟了極氪。

在智能手機時代，小米和榮耀兩家就打得不可開交，同走性價比路線，雙方高管不知在社交平臺對轟過多少輪。

尤其是開啟造車后，小米還挖走了吉利高管，原吉利研究院院長胡崢楠，他如今是雷軍創辦的順為資本的投資合伙人，微博透露的行蹤時常會和小米汽車最新爆料重合。

就連前幾天冬至發的一碗餃子都引發了網友腦洞，猜想起了小米SU7的價格：

不過當小米汽車官宣后，更多網友還是跑到了“正主”那里催更，小米汽車越來越近了，紅米汽車也該安排了吧：

還有博主希望雷總能保持初心：

依然是shui服高管，依然是19.99。

最好能像小米1那樣，十年后全額退款。

One More Thing

相逢的人總會再相逢。

剛剛，華為終端發布公告，此前在秋季發布會開啟盲訂，預熱許久的“年終巨獻”問界M9官宣定檔12月26日，明天下午2：30發布。

火熱的智能車戰場，華為和小米再度相遇了。