今年年初，特斯拉拉開了汽車市場的價格戰，隨后比亞迪也開啟“油電同價”時代，這邊同行給壓力，另一邊國六B迫在眉睫，搞得新能源汽車瘋狂卷配置，燃油車瘋狂卷價格，這也讓消費者產生了“觀望”心理，都想著讓子彈再飛一會兒，抄底買車。

由于“降價”在一定程度上擾亂了市場，7月有16家車企聯合起來整了一出鬧劇——現場簽署了《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》。其中一條是，堅持遵守行規行約，規范市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭。

簡單來說就是，這16個車企將不再違背市場競爭秩序打價格戰，這也就意味著，將不會再有價格戰。

消息一出，站在消費者立場來看，肯定是不滿的，好在后續中汽協發表聲明，指出《承諾書》中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當，違反了《反壟斷法》精神，宣布上述條款從《承諾書》中刪除。

看車企們簽署《承諾書》時的樣子，筆者原本以為他們對于“不降價”的態度有多堅決呢，沒想到進入8月，就有造車新勢力極氪汽車宣布對極氪001車型直接降價3萬-3.7萬元，起售價降至26.9萬元，并且這樣的價格還將持續到今年年末。

這讓筆者想到一句電影里的臺詞：我還是喜歡你一開始那種桀驁不馴的樣子。

不光是極氪，還包括蔚來、零跑、哪吒等10個以上的品牌官宣了促銷活動。具體來看，7月初上汽大眾旗下標榜純電車的ID系列，包括ID.4 X、ID.6等優惠幅度在2萬-4萬區間不等，ID.3更是達到史上最低售價，直降4.3萬，裸車價降至11.99萬元。

進入8月，汽車價格松動的走勢愈演愈烈，尤其是新能源汽車。零跑汽車率先推出活動，活動車型降價1萬到2萬不等，2023款零跑C01 717智享版降價2萬，相當于九折。

相繼的哪吒也發布了“七夕放價”活動，官方宣布針對旗下2022款哪吒S車型降價3萬元，售價最低降至15.98萬；

蔚來則推出8月限時購車優惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格進行調整，最高降幅達到2700元，與其他車企直接降價的方式相比，蔚來顯得更為“隱蔽”。

另外，傳統車企旗下品牌也紛紛官宣優惠活動。長安福特宣布為所有福特電馬車主免費升級高通第三代驍龍座艙平臺，并推出“迎新六重禮”，包括立減4萬元、8000元置換補貼、4000元增購禮等。

上汽對旗下MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車型至高優惠2.6萬元，并贈送終身免費基礎保養。

長城旗下新能源品牌哈弗梟龍系列有著2000元抵8000元的現金膨脹禮，在8月5日到8月26日期間還可以享受99萬秒殺至高1.2萬元禮券；歐拉汽車對2023款歐拉好貓給出2.2萬元現金優惠，對閃電貓給出3萬元現金優惠等。

還有車企在特定區域范圍內開展小規模促銷，譬如特斯拉宣布從8月1日到31日為浦東區消費者提供專屬暑期消費禮遇3000元購物卡，限額3000元。

寫在最后

總體看下來，會發現此次宣布降價的大多都是新能源汽車，并且都是一些不太暢銷的車型，彎彎繞繞的“至高優惠”“購物卡”終究是沒有直降優惠來得簡單明了，所以看似他們都在搞活動變相降價，但實際上還是欠缺誠意。

不過也不難理解，誰叫現在新能源當道，燃油車只能陰暗爬行呢。