汽車行業里，B級車市場因其較大的容量和較高的利潤而備受重視。長期以來，這一細分市場主要由合資品牌主導。然而，隨著自主品牌在新能源B級車領域的崛起，合資燃油B級車不得不通過降價來保持競爭力。

最近，上汽通用汽車旗下的別克君越2025白金款上市，指導價為20.99萬至23.99萬元。限時一口價直降5萬元后，售價區間降至15.99萬至18.99萬元，比老款車型價格低了2萬到5萬元。巔峰時期售價曾高達30余萬元的別克君越，現在起售價已降至16萬元，加上以舊換新等置換補貼政策，入門門檻甚至跌破了15萬元。這進一步加劇了B級車市場的價格競爭。

曾經是合資品牌的天下，如今B級轎車市場已被自主品牌打開缺口。近半年的銷售數據顯示，比亞迪的秦L DM和海豹06兩款車型分別占據了銷量排行榜的第一和第三位，而合資燃油車大眾帕薩特則排在第二。價格優勢成為自主品牌的利器之一，比亞迪這兩款車型的起售價均不到10萬元，最高配置也不超過14萬元。自2019年至2024年前9個月，B級車市場的新能源滲透率從2.5%提升至47%。

為了應對自主品牌的沖擊，主流合資品牌加大了促銷力度。根據乘聯會秘書長崔東樹公布的數據，降價幅度從2023年的13%提升至今年8月的22.9%，9月穩定在22.6%。除了別克君越外，其他熱門合資B級燃油轎車的售價也紛紛下調，起售價普遍降至15萬元左右，如大眾帕薩特起售價為15.99萬元，大眾邁騰起售價為13.49萬元，豐田凱美瑞起售價為13.88萬元，豐田亞洲龍起售價為14.38萬元，本田雅閣入門價稍高，為17.98萬元。

然而，降價并不是解決車市“內卷”的根本辦法。在中國市場，燃油車市場份額連續四個月跌破50%，合資品牌需要盡快推動向新能源和智能化轉型。上汽通用副總經理薛海濤在接受采訪時承認公司在新能源時代的反應較慢，但表示公司具備實力。按照規劃，到2025年，上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌將推出超過10款國產新能源車，涵蓋插混、增程和純電等多種動力形式。