2024年的北京車展，焦點悄然轉變。過往，車展的亮點聚焦于新穎車型與尖端技術，而今年，盡管仍有新車型亮相，它們在電驅動技術和智能座艙方面的創新卻難言驚艷，智能駕駛的展現形式也成了待解之題。新能源汽車話題的局限性，讓本屆車展呈現出不同以往的景象。

車企CEO們，諸如雷軍、李斌、何小鵬、王傳福、魏建軍，以及周鴻祎等跨界人士，成為了展會的新看點。這些商界領袖的互動，雖吸引眼球，卻也透露出技術發展遭遇瓶頸的信號。市場和營銷策略（MKT）在這樣的背景下顯得尤為重要，產品同質化不僅讓消費者選擇困難，也讓制造商感到迷茫。

羅永浩對此現象給出了直率的評論，他指出，CEO們在公眾面前的互動有時顯得過于刻意，競爭對手間表面的友好讓人感覺不甚自然。這種表象背后，實則是行業內部的競爭與角力，每個人都試圖在保持友好姿態的同時，尋找超越對手的途徑。

這一系列互動，歸根結底，似乎是為了吸引潛在消費者的注意。正如周鴻祎所言，雷軍等企業家通過個人魅力和頻繁的公開演講，為公司節省了巨額廣告費用，余承東亦是如此。因此，CEO們親身上陣，利用車展舞臺進行品牌推廣，意在博取關注和流量，展示企業的開放形象。這種做法由余承東引領，現已成為行業趨勢，其個人發布會的影響力遠超傳統廣告。

然而，當個別行為演變成普遍現象時，它映射出的是產品差異化缺失的現狀。為增強競爭力，企業轉而依靠提升品牌影響力，而非通過調整價格提升性價比，這種營銷策略是否可持續，值得深思。此外，“塌房”風險也隨之而來，如同娛樂圈明星人設崩塌一樣，高管的任何負面消息都可能迅速波及品牌形象，甚至危及整個企業及大量員工的生計。

因此，汽車產業的娛樂化、高管網紅化趨勢中隱藏著諸多隱患。作為國家工業的重要組成部分，汽車行業應更加注重實質性的技術創新與產品品質，而非僅僅追求短期的市場熱度。借鑒那些專注于產品本身的企業的成功經驗，或許才是更加穩健的發展之道。