周鴻祎再次把自己送上熱搜，因為公開向車企要車。

紅衣教主可能具有“熱搜體質”，去年4月，周鴻祎就把自己送上熱搜，因為離婚。今年4月，圍繞周鴻祎更是熱點不斷。

有網友統計，周鴻祎可能是近期點評小米汽車、雷軍最多的企業家。3月30日，周鴻祎評小米汽車營銷：小米是國內車廠的營銷師傅；4月6日，周鴻祎銳評小米汽車：很多人只知道嫉妒雷軍，卻不知道營銷自己；4月9日，周鴻祎銳評：小米告訴我們，買車做好營銷或許比卷配置更有用；4月19日，周鴻祎稱看好雷軍造車，未來大洗牌不靠性價比而是靠智能性；4月22日，周鴻祎直言：購買小米汽車的員工應該鼓勵 而不是開除……

周鴻祎近期還在一次直播中公開售賣自己9年的座駕邁巴赫600，表示準備換新能源汽車，更喊話讓新能源汽車老板們送他體驗用車。

也許是對自家品牌實力的擔憂，這一次哪吒CEO張勇并沒有第一時間回應，而是讓蔚來的李斌捷足先登，率先搭話了。隨后，包括阿維塔、深藍、仰望等多個品牌紛紛響應，東風猛士、小鵬、極氪、理想、星途星紀元更是將自家的旗艦車型，開到了360辦公樓下。一時間，周鴻祎成了眾多新能源汽車品牌追捧的流量明星，風光無兩。

此前周鴻祎更是多場輿論漩渦的中心，比如騰訊“3Q”大戰，以及和雷軍在朝陽公園“約架”，三六零也因此聲名大噪。

時間調回2010年，這一年騰訊與三六零爆發了互相排斥對方應用軟件的“3Q大戰”，當時雙方都不肯讓步，戰況愈演愈烈，強迫用戶“二選一”。這場持續了4年的“3Q大戰”，成為“互聯網反不正當競爭第一案”。

這場大戰中，周鴻祎和三六零早在開戰之前就已經注定成為“贏家”，不管是輸是贏，最后都是三六零的品牌力大幅提升。金山毒霸和QQ電腦管家此前幾乎“壟斷”殺毒軟件市場，這一戰反而讓周鴻祎和三六零聲名大振。

周鴻祎當年還因為手機問題開炮雷軍，周鴻祎一度在微博向雷軍發出朝陽公園“約架”的戰書，盡管最終兩人都未赴約，卻引發全網關注，當時周鴻祎準備進軍手機業務，三六零手機未開賣就已抓足眼球。

誰曾想到時至今日周鴻祎和他們兩位都“化敵為友”，4月20日周鴻祎連續發出兩條微博，將馬化騰和雷軍都稱之為老朋友，并曬出與馬化騰握手的照片。這一場景發生在由工信部和互聯網協會聯合舉辦的中國互聯網三十周年座談會上。不僅馬化騰參會，雷軍也參會了，不同的是，彼時的“老對手”已經變老朋友，不過，雷軍現場婉拒了周鴻祎的要車請求。

就在周鴻祎大熱之時，資本市場對三六零作出反應，令人意想不到的是，4月18日至22日，三六零股價三連跌，分別下跌2.26%、2.68%和1.13%。截至4月22日收盤，三六零股價為7.89元，相比2020年的29.32元的股價高點已經下跌73%，自周鴻祎和胡歡離婚，被分走90億元后，三六零的股價持續走低，2024年2月一度低至6.19元，創下2013年以來新低。

面對三六零股價的萎靡，周鴻祎還能扭轉乾坤嗎？

車企排隊給“教主”送車

從周鴻祎在微博與眾多車企的互動中可以看出其影響力，和他互動的有比亞迪仰望U8，有阿維塔，還有極氪009等，當其他品牌還在安排的過程中，小鵬和極氪兩家車企早已經先人一步，直接將小鵬X9和極氪009開到360總部的樓下。

周鴻祎面對眾多車企的“眾星捧月”則有幸福的煩惱，自稱已經挑花眼了，甚至還為此“難以入眠”。其實仔細參考周鴻祎所提的四大標準，空間大，夠舒服，已經基本將小米SU7等品牌淘汰，這或許也是雷軍拒絕周鴻祎的原因。身價過百億的周鴻祎對被動安全和主動安全配置要求較高，因為周鴻祎自己不會開車，對后座私密性也有要求，加上智能座艙，能符合這些要求的國產品牌鳳毛麟角。

令人意外的是，周鴻祎作為哪吒汽車的大股東，但是哪吒汽車沒有加入送車大軍。自雷軍宣布小米造車后，作為老對手也是老朋友的周鴻祎不甘落后，于2021年斥資29億元領投哪吒汽車，合計間接持有哪吒汽車約16.59%的股權，成為哪吒汽車的第二大股東。此前周鴻祎和哪吒汽車互動頻繁，對哪吒汽車也有足夠了解，2020年哪吒汽車銷量1.51萬輛，位列造車新勢力第5位。

哪吒汽車相比“蔚小理”造車新勢力來說，其品牌影響力以及市場占有率相對偏低，其產品線單一，主打性價比和低端市場，另外讓哪吒汽車從成立以來就飽受資金困擾。蔚來董事長李斌曾高調宣稱造車起碼需要200億元，而哪吒汽車從成立至今融資金額和蔚小理等新勢力相比略顯“寒酸”，據《第一財經》披露最近一次投資方均為地方國投，且融資金額也只有50億元，這點融資對極為燒錢的新能源造車來說可能遠遠不夠。

周鴻祎在公開發布要車視頻后，哪吒汽車至今沒有做出回應，也沒有送車的舉動，反倒是周鴻祎在微博上再三強調不是為哪吒汽車抬轎子，這樣的解釋或也說得通，畢竟周鴻祎在選車的幾大標準中，走低端路線的哪吒并不符合。

值得一提的是，上個月周鴻祎蒞臨哪吒汽車CEO張勇的官方直播間，為其即將上市的新產品哪吒L造勢，整個直播時長超過3小時。在直播過程中，周鴻祎痛批哪吒汽車不會搞營銷，讓張勇學習小米汽車展示生產基地的思路。隨后就有周鴻祎要車的事件，只是巧合嗎？

周鴻祎對哪吒汽車的“愛與恨”

哪吒汽車作為新能源造車的后來者，其實一度火力兇猛，曾占據銷冠寶座。

但2023年哪吒汽車全年銷量為127496輛，僅僅完成年度銷售目標25萬輛的一半左右。尤其是2023年12月銷量為5135輛，同比下滑34.12%，環比下滑58.93%。已經連續第5個月出現銷量下滑。在新勢力中的排名從2022年的第一，下滑至2023年的第五，前四名分別是理想、蔚來、零跑、小鵬。

哪吒汽車CEO張勇在經歷不如人意的2023年后于2024年1月2日發表公開檢討，將原因歸咎為新老產品切換時沒有銜接好、節奏亂、新產品上市定價過高等六個方面原因。其實在發布公開線上檢討前，張勇已經學習小鵬汽車，遭遇困境后請來“鐵娘子”王鳳英對哪吒汽車進行了人事調整。張勇自己兼任營銷公司總裁，親自下場抓營銷；哪吒汽車副總裁周江將兼任營銷公司常務副總裁，協助管理山海事業部，負責統籌山海產品線營銷工作。

在這一輪新的人事調整后，哪吒汽車的銷量卻并未見起色，2024年第一季度，哪吒汽車銷量25466輛，同比下滑2.71%，位居新勢力品牌第十位。全年30萬輛的目標任務僅完成8.49%，為前十名的目標完成率中最低。2024年3月，哪吒汽車銷量8317輛，和蔚來一起成為唯二兩家出現同比下滑的車企。同樣與哪吒汽車走性價比和技術路線的零跑汽車，在3月份售出了14567輛。在2024年第一季度中，則有哪吒汽車、蔚來、埃安三家車企銷量出現同比下滑。埃安下滑7.66%，蔚來下滑了3.18%。