在今日召開的寶馬年會上，寶馬集團董事，負責研發業務的傅樂希博士在回答中國媒體關于“為何選擇長城合作生產電動車”時表示，1個月前意向書的簽訂只是第一步，雙方正在探討合作形式投資額度等具體問題。

他透露，在確定與長城合作之前，寶馬與很多中國本土汽車制造商接洽過。最終選擇長城，是因為“長城吸收新技術的能力非常強，公司很看重科技創新。”

他認為，與長城的合作， 將繼續鞏固并提升寶馬在全球競爭中的優勢。

今年起，寶馬集團董事，負責企業財務的彼得博士將親自負責中國業務督戰中國市場。他在隨后的專訪環節向界面汽車確認，寶馬與長城將合作生產MINI純電動車型。

國產車型的具體落地時間目前還未可知。但全新MINI純電動車的將于明年在英國投產。

記者注意到，長城方面也于昨日披露，目前，雙方正在就投資規模、商業模式等細節進行討論和商議。

寶馬在新能源等未來技術方面有前瞻性的布局是長城最為看重的優勢資源。

不過根據2月23日雙方披露的消息來看，未來國產的MINI純電動車型并不會新建銷售網絡，而是使用目前寶馬在中國的銷售網絡進行銷售。

此舉明顯在照顧寶馬在中國另一個合作伙伴華晨汽車以及現有寶馬經銷商的利益。

彼得向界面汽車透露，除了電動車戰略，寶馬也正聚焦“大型豪華車戰略”，并且將在18個月內推出8款全新的車型，使得寶馬的品牌形象再次大幅度提升。

這些車型包括全新的8系家族和專為中國和美國市場定制的X7大型SUV等。

去年9月的法蘭克福車展上，寶馬展臺上出現過一個小變化——黑白雙色寶馬標識第一次出現在寶馬展臺上，與中國車主習慣所熟知的藍天白云相比，黑白雙色的寶馬logo不僅新鮮，而且充滿了神秘和歷史感。

新標識旁邊的文字—— “Bayerische Motoren Werke“是三個德文單詞，稍稍了解一點寶馬汽車歷史的人都會知道，這就是BMW的德文全拼，意思是“巴伐利亞發動機工廠”。

BMW品牌高級副總裁沃特曼女士當時向界面汽車表示，與電氣化和駕駛一樣，“高端豪華”將是寶馬未來著力發展的策略，而這個戰略的重點市場就在中國。

彼得表示，他非常關注寶馬的大型豪華車戰略有三個原因：

第一為了強化寶馬品牌力；第二，滿足日益增長的豪華車需求，特別是在中國市場；第三，寶馬需要更多的盈利用于投資未來，尤其在電動化、自動駕駛方面。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官向界面汽車表示，寶馬的大型豪華車將形成家族概念，與寶馬的電氣化數字化自動化戰略一起，成為中國市場未來聚焦的重點。