澎湃新聞記者 唐瑩瑩

五一小長假前夜火車票今天開搶！

4月16日，五一小長假前一日（4月30日）火車票正式發售。2024年五一小長假自5月1日至5月5日止，共5天。

根據目前鐵路客票提前15天預售的規則類推，4月16日開售4月30日火車票；4月17日開售5月1日假期首日火車票；4月21日開售5月5日假期最后一天火車票。

“五一”臨近，假期相關的旅游預訂也進入高峰。然而，近期在社交平臺上，“五一其實只放一天”的詞條沖上熱搜，引發熱議。關于國定假期如何休，是否應該調休的討論熱度再起。

“湊假”模式下雙休變單休

不少網友吐槽稱，4月在清明假期和五一假期調休后，“湊假”模式下，連續幾個星期“雙休”都變成了“單休”，假期前后上了三個“六天班”。

有網友甚至翻出了2013年歌手那英關于調休放假的評論：“我就不明白這假期為什么要與星期六星期天湊到一起，而且還要挪呢？孩子連著上七天八天的課，確實挺累的……生活節奏被打亂其實挺像分泌失調，制定假期的同學能認真考慮一下我們生活嗎？”

不少網友表示，希望能夠正常放假，正常雙休。

更有網友表示，希望能夠在不調休的情況下休更長的假。

中國假期真的少嗎

目前中國的休假模式有何利弊？與其他國家相比，假期真的少嗎？

環球旅訊首席分析師彭涵在接受澎湃新聞采訪時表示，從輿論層面可以看出，目前公眾對于調休“湊假”模式，意見很大、希望政策得以調整的呼聲非常高。究其根源，在于調休“湊假”模式是沒有增加大家的假期總量，只是在拆東墻補西墻，讓公眾在享受假期之后就必須“還債”，把欠下的工作日給補上。這種模式的導向很明顯，不是為了讓公眾真正“休息”，而是為了集中假期、方便拉動消費經濟。所以公眾對此意見很大，也是很容易理解的。

事實上，從全球各國的公共假期來看，中國的假期并不算少。若不計調休，中國的公共假期包括：元旦1天（1月1日）、春節3天（農歷正月初一至初三）、清明節1天（農歷清明當日）、勞動節1天（5月1日）、端午節1天（農歷五月初五）、中秋節1天（農歷八月十五）、國慶節3天（10月1日至3日），共計11天，與大部分歐美國家基本持平。不過，再加上職工的帶薪假期后，中國職工全年的總假期數便不及全球多數國家。

有專家指出，例如歐盟立法規定，所有27個成員國都必須依法授予所有員工至少4周的帶薪假期，因此主要的歐洲國家的年度帶薪假期（公共假期+帶薪休假）都不短。