本報記者 王登海 北京報道

在持續5年盈利之后，吉林高速公路股份有限公司（以下簡稱“吉林高速”，601518.SH）依舊堅持不分紅，其分紅政策相較于財務表現而言顯得相對保守，這也引起了監管機構的問詢。

4月12日，吉林高速公布了其2023年的年度報告，報告中明確提到，公司決定對該年度的利潤不進行任何形式的分配，包括不進行現金分紅、不實施送股以及不進行資本公積金轉增股本。

針對吉林高速的這一決策，上海證券交易所迅速向其發出詢問，要求公司就連續多年不進行或少進行現金分紅的原因及合理性進行詳細說明。

此外，《中國經營報》記者還觀察到，吉林高速的多名董監高對公司2023年度的利潤分配預案持有不同意見。其中，副董事長劉先福、獨立董事林建忠以及監事姜越都對公司2023年度的利潤分配預案投出了棄權票。

對于上交所的問詢以及公司未來的分紅政策等問題，記者致電吉林高速方面進行采訪。然而，相關工作人員以領導不在為由，婉拒了記者的采訪請求，并且表示可以留意相關公告。

連續多年未分紅

吉林高速是吉林省唯一一家從事高速公路、橋梁等交通基礎設施投資、經營和管理的國有控股上市公司，主營業務為收費公路的投資、開發、建設和經營管理。

公司的主營業務分為高速公路通行業務和機電工程業務，其中，高速公路通行費收入主要來自于長平高速公路和長春繞城高速公路西北環。

據吉林高速最新公布的2023年年報顯示，2023年度，該公司實現了14.47億元的營收，雖然同比略有下降0.82%，但凈利潤卻達到了5.46億元，同比增長了38.84%。

然而，在利潤分配方面，公司卻決定不進行利潤分配，也不進行現金分紅、送股和資本公積金轉增股本。這一決策立即引發了上交所的關注，并收到了監管問詢函。

2024年4月14日，吉林高速收到上交所利潤分配方案監管問詢函。上交所指出，吉林高速于2019年至2023年分別實現凈利1.89億元、0.99億元、3.18億元、3.94億元、5.46億元，連續五年盈利、連續三年盈利增長，而其現金分紅比例分別為0、0、10.18%、0、0，僅于2021年低比例分紅3240.95萬元。

在此之前，吉林高速在年報中解釋稱，留存未分配利潤將主要用于公司的日常運營發展、投資以及償還債務等方面。

然而，數據顯示，公司的資產負債率連續多年下降，母公司期末未分配利潤持續增長，且期末貨幣資金余額高達15.13億元。

對此，上交所要求其補充說明連續多年不或少現金分紅的原因及合理性，是否存在大額資金閑置的情況；列示留存資金的具體使用規劃，充分說明相關資金安排的必要性和緊迫性；說明是否為中小股東參與現金分紅決策提供便利，為增強投資者回報水平擬采取的切實有效措施。

多名董監高持反對意見

記者了解到，吉林高速的多名董監高對其2023年度的利潤分配預案也持有不同意見。

據吉林高速披露的第四屆董事會第三次會議決議公告，公司副董事長劉先福、獨立董事林建忠均對公司2023年度利潤分配預案投出棄權票。

其中，劉先福認為，公司在滿足長遠發展資金需求的同時，也應考慮股東的即期現金回報要求，制定現金分紅方案。

林建忠也表示，公司在保持穩健發展的情況下，取得了較好的經營業績。建議2023年按照監管要求并結合公司實際情況，制定適當的現金分紅方案。

不僅如此，在吉林高速此前的監事會會議中，監事姜越也對該利潤分配議案投棄權票。其理由也是，建議公司在滿足長遠發展資金需求的同時，也應考慮股東的即期現金回報要求，制定現金分紅方案。

值得注意的是，副董事長劉先?，F任招商局公路網絡科技控股股份有限公司的高級顧問，而該公司是吉林高速的第二大股東，持股比例達14.04%。

監事姜越也在招商局公路網絡科技控股股份有限公司擔任資本運營部總經理助理一職位。

“現金分紅是上市公司回報投資者的最直接、最有效路徑之一?！鄙辖凰趩栐兒兄厣辏⒁蠹指咚僬f明副董事長劉先福、獨立董事林建忠投棄權票以及其他董事投贊成票的詳細理由，相關董事是否與公司存在溝通分歧等問題。