?比亞迪開年第一降，開啟了2024“價格戰”，這次降價可謂“刀刀見血”，頭部車企憑借著市場份額有恃無恐，中小車企騎虎難下，不過，這僅僅是今年市場降價的“開胃菜”，下半年預計價格戰將更為殘酷。在這個時間節點，小米汽車SU7終于迎來消息，小米CEO雷軍宣布：備受期待的小米SU7將于3月28日正式發布。

這款被市場持續關注的小米SU7爆出上市信息，確實引發了不少消費者的關注，當然，大家首要關注的就是價格問題，在汽車市場價格戰的背景下，小米SU7定價多少才最符合各方利益呢？畢竟，有極越定價失誤導致上市后降價的例子，對于產品的影響不止一點半點，不過，面對行業競爭，雷軍也非常自信，表示：做好了充分的各方面的準備。

雖然小米SU7尚未透露價格信息，但從市場的定位以及之前透露的部分信息來看，對于價格區間其實已經有了大致的鎖定，之前雷軍曾表示：9萬9、14萬9是不可能的，甚至19萬9都是在開玩笑，SU7定價可能確實會有點貴。

顯然，小米SU7的價格肯定是要突破20萬元，從對比同級產品價格參考，以極氪007為例，續航和加速相對SU7入門版接近的極氪007，價格區間在21-30萬左右，而小米SU7的入門價格很可能會在這一區間，也就是23-26萬的價格區間，這個價格肯定會超出很多消費者的預料，在價格戰剛剛開啟的新能源市場中，小米SU7可能沒有多少價格優勢。

其實新能源市場發展到如今，諸多車企在產品上已經拉不開太大的差距，畢竟像之前高高在上的隱藏式門把手、全景天幕、無框車門、空氣+CDC電磁懸架等等功能，一般都下放到了20萬級別，甚至7萬級產品都有應用。

除了配置，從小米SU7的動力續航來看，SU7提供了單電機后驅版以及雙電機四驅版，零百加速分別為5.28秒、2.78秒，這個數據在20萬級的價格領域中并沒有很大優勢。而在續航方面，其中單電機CLTC工況續航里程為668km；雙電機四驅CLTC工況續航里程為800km。從續航和動力來看，SU7仍舊沒有和同級產品拉開距離，值得注意的是，雷軍已經表示，面對激烈的市場環境已經做好了充分的各方面的準備。

由此可見，小米對于產品非常自信，可見其核心優勢并不在于我們所看到的表面數據，而考慮到小米的跨界優勢，預計小米生態很可能是SU7的重要發力點。

SU7座艙配備了小米澎湃OS操作系統，能夠從硬件到軟件實現全面共享，圍繞應用生態，小米可以實現“人車家全生態”閉環，手機應用還能成為車機原生應用，生態拓展能力確實非常強大，而且還支持1000多種米家設備無感上車。智能生態的優勢，勢必將成為小米SU7的核心競爭力，而消費者估計也有各種期待。

雷軍曾言：小米汽車需要做出點不一樣的東西，最重要的是真正的智能科技。這可能也是小米所能給予消費者最大的驚喜。