近日，小米汽車官方宣布，小米SU7將于3月28日正式上市，并表示“不負三年之約，上市即交付，交付即上量”。對當下行業激烈的競爭環境，公司方面回應稱，已做好了充分的各方面的準備。

對于小米來說，2024年才“遲遲”推出首款汽車產品，實在不是一個恰當的時機。因為為了搶占市場，國產車企紛紛掀起了價格戰。

在小米SU7發布的前一天，極氪007的價格就擊穿了預期，最低價僅20.99萬。要知道，這款車全系800V高壓平臺，續航688公里起步，8295+Orin X芯片，零百加速最快2.84秒，這個產品實力完全可以跟小米SU7相提并論。

今年年初，吉利銀河E8正式上市，售價區間為17.58-22.88萬元。在銀河E8發布后，不少網友認為其將成為小米SU7的最大對手，畢竟后者也采用400V+800V SiC的雙平臺組合，可以看出也有拉低價格的入門款。

而就在上個月，極氪又發布新款極氪001，共4款車型，售價區間為26.9萬-32.9萬元，起售價比2023款下調3.1萬元。值得注意的是，盡管新款極氪001的價格有所下調，但配置卻全面加強，標配激光雷達、8295芯片、800V高壓、碳化硅電機。

吉利用三款車高密度覆蓋了17萬-33萬元純電市場，小米汽車的定價空間基本被鎖定了，也難免會與這三款車型正面硬剛。

當然，小米汽車也不是吃“素”的。整體實力相當在線：顏值上有保時捷Taycan的既視感、全球轎車最低的風阻系數Cd0.195、近5米車長和3米的軸距、高通驍龍8295芯片。與這些競品相比，小米SU7雖說沒有很大的優勢，但至少水平相當。而且作為消費電子廠商，小米的「人車家全生態」是其最大的優勢。

目前，小米SU7的最大懸念只剩下售價，尤其是小米SU7低配和中配版本的價格。

從工信部此前申報信息來看，小米SU7入門版還是預留了一定的“定價”空間的。硬件配置相對較低，不僅從800V高壓平臺變成了400V，而且搭載的是弗迪75度磷酸鐵鋰電池包。另外，包括激光雷達、空氣懸架、升降尾翼、翻毛絨頂棚、HUD、大尺寸輪轂等都是沒有的。

此前，雷軍曾多次暗示，這次小米汽車“會有點貴，但貴得有道理?！边@樣的心理暗示，讓不少網友猜測最有機會的價格區間是15.99-25.99萬元，提供低配到高配供消費者選擇。畢竟價格如果再高，小米汽車的性價比將毫無優勢。

隨著新能源汽車領域的競爭日益白熱化，2024年推出首款汽車對于小米而言無疑并沒有什么時機優勢，但仰仗用戶基礎、生態優勢以及雷軍的個人魅力這三大優勢，小米汽車依然備受關注。相信許多消費者，對于小米汽車的期待，也都是奔著高性價比去的。最終小米SU7又會怎么定價呢？能否在價格戰中殺出一條血路來呢？值得期待！