紅星資本局3月28日消息，近段時間，有盒馬全職員工在社交媒體表示，被盒馬要求轉為外包員工，和第三方簽訂勞務協議，取消五險一金。同時，部分城市的盒馬門店閉店，導致門店貨柜空置。

3月28日，有已離職的前員工告訴紅星資本局，自己于3月9號接到盒馬發來的解除勞動合同通知書。27日，該前員工已向所在地區的勞動人事爭議仲裁委員會提起勞動仲裁，并將于4月中旬就經濟補償金發生的勞動爭議進行仲裁。對此，盒馬方面回應紅星資本局稱，只針對計件員工，解決歷史遺留問題，遵循自愿原則。

3月6日，多位律師均告訴紅星資本局，若盒馬要求在職員工自動離職、簽署第三方勞務協議、不繳納五險一金屬實，是不合法的。其中一位律師表示，如果企業要求提前終止勞動合同，或合同到期后不續約，應按勞動法賠償。

盒馬要求門店員工轉簽三方公司

不繳納五險一金，沒有13薪等福利

3月6日，一位在武漢盒馬工作了三年多的員工告訴紅星資本局，他在今年春節結束后接到通知，要求門店員工主動離職，轉為和第三方公司重新簽署勞務協議。

該員工稱，一開始人事并未告知新簽合同的區別，談話間讓員工感覺只是換份合同，不繳納五險一金還能每個月多到手一些工資。在他的詢問下才知道，新合同并非與之前的寧波上嘉弘昇物流有限公司武漢分公司簽署，而是和第三方公司簽署。另外，新合同并非勞動合同而是勞務協議，不繳納五險一金，也沒有之前合同中的13薪、5天年假、節假日三倍加班工資等福利。

在他拒絕自愿離職后，被公司調崗至新門店，距離其工作了三年多的原門店駕車距離20公里左右。因為堅持在原門店打卡上班，他稱自己在系統已經曠工3天，按照規定，可以被直接開除。目前，其所在門店部分員工已經轉為第三方勞務協議。

也有就職于其他城市的盒馬全職員工表示，之前的勞動合同也是與寧波上嘉弘昇物流有限公司的分公司簽署。

資料顯示，寧波上嘉弘昇物流有限公司是一家以從事裝卸搬運和倉儲業為主的企業。據其母公司上嘉集團官網，2016年1月，上海朱橋倉開展盒馬鮮生全國首店（金橋店）常溫B2B商品配送服務；2018年10月，上嘉物流成為盒馬鮮生全國倉配服務商；2020年10月，成為阿里MMC物流合作伙伴。

對于是否要求門店員工轉為第三方外包，3月28日，盒馬方面回應紅星資本局：只針對計件員工，解決歷史遺留問題，遵循自愿原則。

紅星資本局了解到，盒馬門店員工分為前場、后場員工。其中，后場員工工資主要為計件制，改為勞務協議后，也將取消底薪。

盒馬所謂的歷史遺留問題，指的是早期員工為全職員工，后續改為招聘第三方勞務員工或臨時員工。前述盒馬員工也表示，因為自己入職早，才是全職交社保，2022年底后的新同事多為小時工或第三方零工。

此外，盒馬部分城市有門店近期出現閉店及貨柜空置，包括大連、武漢等地。3月6日，盒馬方面回應紅星資本局，由于物業合同到期、個別商場不景氣等原因，今年上半年盒馬鮮生將正常進行尾部門店汰換，在全國范圍內關閉6-7家門店，并在附近尋找更優秀的物業，承接消費需求。

律師解讀：

若屬實，不合法

多位律師均告訴紅星資本局，若盒馬要求在職員工自動離職、簽署第三方勞務協議、不繳納五險一金屬實，是不合法的。

北京市春林律師事務所解川律師解釋，除非員工自愿同意，否則可以拒絕離職、簽署勞務協議。如果企業要求提前終止勞動合同，或合同到期后不續約，應按勞動法賠償。

解川解釋稱，勞動合同和勞務協議并不相同。簡單來說，勞務協議的關系更為松散，類似于小時工/臨時工等關系，用工方對勞務提供者的權利與義務都更少。而勞動關系是身份隸屬關系，有管理與被管理的屬性，因此單位要對員工承擔更多的義務與責任。勞務關系屬于普通民事關系，雙方地位平等，不存在隸屬關系。因此，除協議約定外，不存在一方對另一方有特定義務責任的問題。

不過，即便簽署了勞務協議，如果最后認定為勞動關系，不繳納五險一金以及不支付加班費都是違法的，可以申請勞動仲裁或尋求法律保護。

紅星新聞記者 程璐洋

編輯 鄧凌瑤

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