12月26日，雷軍在微博發文，就小米汽車發布會相關的問題進行了回復。

對于第一輛車為什么叫SU7的問題，雷軍表示，SU，Speed Ultra 縮寫。高性能是小米的基因，特斯拉說不造慢車，我們也是這樣做的SU7性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我們內部也認真討論過，最后大家都覺得，還是叫“蘇七”，就像叫一個朋友名字一樣比較親切。

雷軍還稱，小米SU7 沒有準確的對標車輛。我們做了大量調研，我們希望做一輛能承載大家所有向往的夢想之車；在駕駛性等機械素質上，我們希望能媲美保時捷Taycan Turbo;在智能化上，我們希望能媲美Tesla Model S；同時還有最領先的科技和最豐富的生態。

關于小米SU7的價格，雷軍回復道，答:小米SU7 正在試產爬坡階段，正式上市還需要幾個月時間，大家耐心等等。關于定價，我們還沒有最終決定。不過，小米SU7確實有點貴，但請相信，我們做的是“有理由的貴”，在體驗上一定會超過大家預期。

12月25日，雷軍發文稱，今天是小米宣布正式造車的第1000天，我們正式官宣12月28日舉行小米汽車技術發布會。

雷軍表示，距離小米官宣造車已經過去1000天了，有不少人問他“小米造車怎么這么慢”，還有朋友說，“聽說電動車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車?！?/p>

他對上述疑問回復稱，今天的汽車工業，攢一輛車的確不難。就是找輛對標車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工?！暗裉焓袌錾厦磕臧l布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎？”

所以，小米汽車團隊剛組建時，我們就一起開了三天三夜的會，只討論了一個簡單的問題：加入小米，你想造一輛什么樣的車？

雷軍表示，“智能電動汽車的發展趨勢，就是汽車工業與消費電子工業、智能生態的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業的技術棧，這將是汽車工業技術范疇的一次重大跨越。這次技術發布會將是小米創辦13年來，技術積累的集大成展示。”

據央視新聞12月18日報道，雷軍告訴記者，他覺得小米做汽車有很多天然的優勢，因為今天智能電動汽車的本質就是汽車工業跟消費電子工業的整合，是一個大融合，所以進入汽車行業對小米來說有挑戰，總體來說難度可控。

雷軍表示，我們第一輛車投了3400名工程師，整個研發投入超過了100億，我們是用了10倍以上的投入。有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的。

過去6年，小米研發投入的年復合增長率高達38.4%，預計2023年全年的總研發投入將超過人民幣200億元，未來5年研發投入將超過1000億元。

每日經濟新聞綜合自雷軍微博、小米汽車、央視新聞

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