據粵高速Ａ公告，該公司近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關于廣佛高速公路收費期滿處置有關事宜的通知》，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。

停止收費后，由廣佛高速公路有限公司繼續負責廣佛高速公路的管理、養護。

1989年廣佛高速橫沙收費站/資料圖

據廣東交通集團介紹，廣佛高速公路是中國最早的高速公路之一，1989年建成通車，通車初期只有雙向四車道，但由于廣佛兩地交通極為繁忙，其后改擴建為雙向八車道。

解決交通瓶頸敢為人先

粵港合資建廣佛高速

廣東作為中國改革開放的前沿，高速公路的建設走在全國的前列。1986年，全國首條合資建設的高速公路——廣佛高速開工，1989年8月正式通車。廣佛高速是廣東省第一條建成通車的高速公路，載入了中國高速公路的發展史。

20世紀八十年代，珠江三角洲經濟在改革開放后發展很快，廣佛公路交通十分繁忙，經常處于超負荷狀態，堵車一堵就是兩三個小時，這里當時被稱為“全國最大的停車場”，珠江橋的塞車更是令人望而生畏。

為解決經濟發展中的交通瓶頸問題，打通廣州通往西南的通道，廣東省交通廳決定首次按照國家高速公路標準建設廣佛高速公路。

但是，修建高速公路的錢從哪里來？如何打開高速公路建設的僵局？在廣佛高速公路建設過程中，廣東省率先在全國進行了投資體制改革，改無償撥款為有償投資，積極探索并采取多種融資手段，廣泛募集建設資金。

廣佛高速公路項目先后嘗試采取集資修路建橋、收費還貸、引進外資合作經營管理、發行債券、申請國內銀行貸款、轉讓公路經營權等多種做法。獨樹一幟的融資方式，既解決緊迫的資金問題，又為其他項目提供了借鑒，有力地推動了廣東乃至全國高速公路的發展進程。

1989年謝邊收費站收費現場/資料圖

1989年8月，廣佛高速公路正式建成，全線通車，從廣州到佛山的行車時間從原來的2小時，縮短為現在的15分鐘。廣佛高速公路的建成通車，標志著廣州市與周邊市鎮的聯系，進入更加快捷、便利的時代，給沿線城鎮農村帶來飛躍發展，大瀝已經成為全國有名的富裕鎮，泌沖成了物流集散地。

廣佛高速改擴建以后路面雙向八車道/資料圖

隨著車流量快速遞增，1999年，廣佛高速實施了擴建工程，在全國開創了在運營中高速公路進行擴建的先例；2007年，廣佛高速再次進行擴建，將6車道路段擴建為8車道。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：粵交集宣