【太平洋汽車網 國內動態頻道】2017年2月21-23日，法國總理貝爾納·卡澤納夫在中國進行為期3天的正式訪問，并于23日參觀了中法武漢生態示范城雷諾自動駕駛示范區，體現出法國對于在生態和高科技領域與中國開展合作的高度重視。

雷諾集團亞太區主席、東風雷諾有限公司總裁福蘭向卡澤納夫總理介紹了雷諾及其合資公司在中國的業務發展情況，并著重介紹了雷諾自動駕駛技術與電動車。在卡澤納夫總理的目光注視下，一輛基于雷諾ZOE電動車的自動駕駛原型車進行了自動駕駛技術演示。

2016年，雷諾集團、東風雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態發展集團聯手合作，從法國引進了這輛雷諾自動駕駛車輛，并在中國建立了第一個開放式自動駕駛示范區。駕駛示范區在武漢蔡甸區后官湖邊開辟了一條2公里長的自動駕駛路段，配有專門的護欄、通訊設備和其它基礎設施。根據計劃，雷諾自動駕駛測試將持續兩年，旨在為道路交通問題提供智能生態的解決方案。

雷諾自動駕駛示范區位于武漢西部蔡甸區的中法武漢生態示范城內，屬于示范城的組成部分，是一個具有高科技含量的前瞻性項目。中法武漢生態示范城成立于2014年3月，專注于生態技術在可再生能源、低碳交通系統與綠色建筑等領域的引進和運用。為了推動可持續發展，蔡甸區相關部門還計劃未來五年采購一批風諾E300電動車。

汽車未來發展三大趨勢：電動、互聯、自動駕駛

雷諾認為，汽車的未來在于電動、互聯和自動駕駛的發展。雷諾已經成為零排放的領導者。在歐洲，每四輛新銷售的電動車中就有一輛由雷諾制造。

自動駕駛，服務于每一個人

雷諾致力于逐步推出自動駕駛汽車，在價格實惠的的主流車型上引進“無需用眼/無需用手”（hands off, eyes off）技術。這項技術旨在使道路更安全、行駛更愉悅，并使人們在途中擁有更多可利用時間。

50多年來，雷諾一直在為提升交通安全性而不斷努力。統計表明，90%以上的交通事故都與人為操作失誤有關。雷諾的智能駕駛輔助系統(ADAS) 旨在為駕車者提供幫助，減少事故的發生。雷諾在這一領域成果顯著，過去15年間，因駕駛雷諾汽車而導致的死亡事故率減少了80%。自動駕駛進一步提升了駕駛的安全性。

在行駛最枯燥的階段，例如在高速公路上長時間行駛或出現交通擁擠時，汽車將轉入自動駕駛模式，以減少駕駛者的精神壓力。當然，是選用傳統駕駛模式還是自動駕駛模式，駕駛者擁有最終的決策權。

根據世界各國新的道路交通法規，雷諾計劃在其核心系列車型上配備“無需用眼”技術。這一技術首先會在高速公路車流密集、啟停頻繁的情形下運用，之后會運用于高速公路更復雜路況。未來，當條件允許、法規成熟時，駕駛者將可以充分享用智能網聯汽車，獲得更好的安全性和更多的自由時間。

東風雷諾福蘭總裁專訪

在對東風雷諾福蘭總裁和高芳副總裁的訪談中，他們也不斷強調，東風雷諾在將來愿景當中的三大突破：第一大突破是電動汽車，第二大突破是車聯網，第三大突破是自動駕駛。

電動車方面，在2016年北京車展上，東風雷諾就曾發布風諾電動車型，該車基于雷諾風朗打造，樣式是中國人更加認可的三廂車型，而非Zoe那種在歐洲更受歡迎的微型車。

互聯方面，福蘭總裁明確表示，未來所有的車都需要互聯功能。東風雷諾在中國的互聯發展擁有三大優勢：

1、中國IT技術發展得很快。

2、中國人對先進事物的接受能力比較強，特別是在對客戶進行調研的時候，發現中國客戶對自動駕駛以及車聯網領域的接受程度是很高的。

3、中國是目前世界上汽車產量最大的國家，如果考慮到規?；脑?，對于新技術的發展時十分有利的。

自動駕駛，東風雷諾對于達到SAE第五級別的完全自動駕駛也是有計劃的。第一個階段可能會在首先在高速公路上可以選擇自動駕駛模式，因為我們平常在高速上開車起步、停、再起步，對駕駛者來說不是非常舒適的狀態。而在高速上進行自動駕駛模式的情況，可能很快到來。

而在城市道路上進行自動駕駛模式嘗試會比較復雜。城市道路會有很多交通擁堵的情況，但東風雷諾也是有計劃的。目前，在蔡甸這邊看到的也是完全自動駕駛模式，是在一個開放的區域內進行的。將來我們可以看到城市公共交通方面自動駕駛技術的應用。比如從地鐵口到家里，東風雷諾可以提供公共交通出行的服務，這也是在自動駕駛方面一個短期的目標。