在距離加沙1000多英里的地方，一場海上危機正在上演，并且可能會將加沙的戰爭轉變為對世界經濟產生影響的全球性事件。

正在中東訪問的美國國防部長奧斯汀19日在巴林宣布，將展開一項紅海護航行動，組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船只，使其免受也門胡塞武裝控制區發射的無人機和彈道導彈的襲擊威脅。

奧斯汀表示，英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙將加入美國的新任務，其中一些國家將在紅海南部和亞丁灣進行聯合巡邏，另一些國家將提供情報支持。

這支多國部隊主要是應對巴以沖突的外溢風險。

從軍事方面來說，新一輪巴以沖突以來，也門胡塞武裝多次襲擊紅海及附近水域目標，涉及包括以色列、英國、日本、挪威、德國等多國貨輪，并有加劇之勢。

紅海是國際航運要道，扼守亞、非、歐三洲交通要道，戰略地位非常重要。因此，紅海成了也門胡塞武裝向以色列甚至美國施壓的重要“戰地”。胡塞武裝曾表示，若以色列持續地打擊加沙地帶，該武裝就將所有目的地為以色列的商船列為打擊和扣押目標。也就是說，只要以色列不停止對加沙地帶的軍事打擊，胡塞武裝在紅海的行動就不會停止。

要知道，胡塞武裝擁有彈道導彈、無人機、巡航導彈等可以進行遠距離打擊的武器，對紅海范圍內的船只和以色列都構成直接威脅。

所以，最近幾周，美國、英國和法國軍艦都有所行動，攔截了胡塞武裝發射的無人機和導彈。如今又耗錢耗力地組建多國部隊，可見巴以沖突外溢風險正在加劇。

但是，從美國角度看，雖然控制沖突不外溢是首要目標，但華盛頓也不愿意與胡塞武裝爆發正面大規模沖突，畢竟當前美國的大事是大選備戰，再卷入更多的地區沖突，顯然不符合兩黨利益。而且，胡塞武裝的彈道導彈力量可不弱，可以對部署在中東地區的美國海外駐軍進行遠距離攻擊。所以，雖然美國組建多國部隊在紅海巡航，但更多的是一種威懾或者是軍事博弈，有一定沖突風險，但整體可控。

從經濟方面看，美國也有“下場應戰”的必要性。美國中央司令部稱，“胡塞武裝的行動給國際海運造成巨大風險”。

紅海不僅是軍事重地，也是全球最重要的水道必經地，紅海通過蘇伊士運河連接地中海，又通過曼德海峽連接亞丁灣，以此連通大西洋和印度洋，戰略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。公開數據顯示，全球12%的貿易運輸都要經過紅海區域。

由于擔心受胡塞武裝行動影響，近日，四大國際航運企業（德國赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運集團、地中海航運公司和法國達飛海運集團）宣布暫停紅海航行，這四家公司合計占全球集裝箱貿易量的53%。隨后多家跨國企業，包括英國石油公司、挪威國家石油公司等大型能源企業，也都陸續宣布停航。

大規模的停航、改道等勢必增加運輸成本、減少市場運力，保險費用也會上升，航運天數也隨之增加，加上年底貨物運輸需求會迎來較大的爆發，如果該區域的局勢進一步惡化，船舶繞行或停航對全球供應鏈將造成極大沖擊。

英國《經濟學人》周刊網站12月16日報道指出，如果紅海安全危機被認為威脅到附近阿拉伯海的航運，那么經濟代價還會更大，因為全球三分之一的海運石油要經阿拉伯海運輸。

一個引人擔憂的巧合是，另一個航運要道——全球航運“大動脈”巴拿馬運河，由于干旱導致的通航困境仍在持續，很多船舶只能選擇繞行。據巴拿馬運河管理局（ACP）發布的數據，11月運河通行船舶數量783艘次，比10月下降了22%，預計12月和2024年1月預計通航量還將進一步減少。

文 丨記者 冷爽

圖 丨外媒、網絡、央視新聞