天量增長的快遞業務背后同樣需要更多數量的快遞員來支撐，可很多快遞員卻不愿意繼續了。雖然坊間常常說快遞員月入數萬，但是其實并非人人可以拿到這個數字。據北京交通大學、阿里研究院、菜鳥網絡在2016年聯合發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》數據顯示，大部分快遞員月薪在2001元-6000元之間。快遞員的高收入更多的是建立在高強度、多加班之上，有數據顯示，有近四分之一的快遞員每天工作12個小時以上，遇到快遞高峰，從清晨送到半夜也是家常便飯。

相比之下，外賣送餐員的日子卻要好過的多。和快遞員的工作需要每天從早到晚不同，送餐員一天工作的高峰僅在點餐高峰期，工作時間短。

更重要的是，做送餐員的收入福利也對于那些新入行的快遞員有著很強的吸引力。由于快遞的收入主要來自提成，單件快件派件提成在1元至1.5元左右。因而手中缺乏客戶積累的新手快遞員工資普遍不高。

此前有上海媒體援引快遞員稱，“我們現在月收入在六七千左右，送外賣能比現在高一半左右”、“快遞公司的新人，因為沒有客戶，每個月收入只有4000到5000元，但是外賣平臺工資很高，正常做外賣收入在7000元左右”，二三線快遞員的收入更是難以比肩一線城市。

知乎上也有網友證實了這一點，有網友寫道，“做過蜂鳥配送，在帝都一月7000+基本沒問題，7元一單，一天在用餐高峰期挺緊張，其他時間基本很閑，也是搶單，總之挺好。”

此外，外賣平臺的社會保障福利也更為完備，由于人員流動性大，很多快遞公司并非給所有的快遞員繳納五險一金，而擁有互聯網背景、資金雄厚的外賣平臺則要財大氣粗的多，普遍為送餐員繳納相關的費用。

而對于外賣平臺而言，快遞員的加盟也對于他們有著巨大的吸引力：工作內容相似、熟悉道路、吃苦耐勞。因此各大外賣平臺都歡迎快遞員的加入，此消彼長，快遞公司發生用工荒也就不足為奇。

加盟模式埋隱憂

為何外賣平臺能給出的工資福利往往要好于快遞公司？這就不能不提到這些年快遞業快速發展的加盟模式。除了順豐、京東等少數企業外，大部分快遞企業都采用了加盟的擴張模式。

加盟模式確實有高效等優點，在偏遠農村地區，加盟模式的快速推進可加快該地區的電商化進程，這也是快遞企業能在今年紛紛上市的基礎。但隨著時間的推進，加盟模式的劣勢也一覽無遺。

首先是服務網點的設置成本，服務網點直接關系快遞公司的服務質量。雖然通過加盟等一系列手段，快遞公司的網點一直在增長之中。根據“通達系”的招股書，目前圓通、中通、申通、韻達的服務網點分別為24000家、25000家、20000家、20000家，加盟網點分別為2626家、3541家、1577家、2844家。

但是加盟的快遞網點往往資金實力并不雄厚，網點的布設成本卻始終居高不下。在北上廣等中心城市，對一個加盟網點而言，擁有一個倉庫的快遞門店的租金本身就是一筆巨大開支。新聞媒體也曾對一些快遞點迫于租金壓力不斷由中心城區向郊區外遷進行過報道。而越搬越偏遠的門店又加大了快遞企業的配送成本（配送的里程加大）和收件成本（郊區可攬件少于市區），形成惡性循環。

而外賣網點卻根本不需要巨大的倉庫，并且和快遞分為分收件和派件兩種不同，外賣的配送難度更低，沒有大件，不存在因無人收件導致的二次派送問題，這些都使得外賣平臺擁有了更低的運營成本。

成本高了，快遞業發展的紅利卻和這些快遞加盟商無緣，雖然快遞公司紛紛上市，但加盟商仍停留在配送費一元的時代，電商為了降低運輸成本，聯手議價更是使得該行業利潤更少。據中金公司發布的快遞業數據顯示，快遞行業毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。

迫于盈利壓力，快遞加盟商就需要壓縮快遞員的薪酬福利，這也導致人員招聘上出現了大問題。

一邊是整個行業快速發展，一邊是基層配送人員的利益難以得到保障，難怪京東商城董事局主席劉強東2月16日直言，快遞公司停擺，是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤。

未來何去何從

可以看到，快遞業在電商的壓力已經步入了新的階段，簡單粗暴的擴張模式帶來的問題已經顯現，是否能夠解決好這些問題，給予快遞人員充分的保障，加強快遞人員的歸屬感，才會是快遞企業能夠走得更遠的關鍵。

當然，在這場人員爭奪戰中占了上風的外賣平臺也不用高興的太早，和快遞企業能夠實現自我盈利造血不同。外賣平臺目前仍然停留在燒錢補貼、跑馬圈地的狀態下。

依靠燒錢換來的野蠻增長，也已經顯示出疲態，靠低價吸引的消費者往往對價格比較敏感，注重優惠活動，自然也無忠誠度可言，注定燒錢模式難以持續。

另一方面，外賣送餐員的工作負荷、福利條件也遠稱不上優秀。快遞業存在的問題，外賣平臺同樣存在，不過是五十步和百步的差別而已，目前不少外賣平臺的估值已經縮水、裁員的傳聞也屢有出現。

金沙江創投朱嘯虎曾經表示，“2017年所有的超級獨角獸都需要證明自己能夠盈利”，未來外賣平臺如何證明這一點，才是安身立命的關鍵。