小米SU7發布已經有一段時間了，對于這款小米汽車的首款車型，小米從造勢到量產到測試，可以說“勢”已經造足了，很多小伙伴也已經知道了小米SU7的存在。同時由于雷軍和小米官方賬號和網友的持續互動，基本上也斷了很多小伙伴希望小米SU7“定個低價，交個朋友”的念想，小米SU7正式上市的定價，相比于之前的傳聞，可能會有驚喜，但不會是很多小伙伴理解的驚喜。

當然了，現在就有一個問題，在競爭如此激烈的國內新能源汽車市場，電動車產品的上市就像是下餃子一樣，很多廠商新車亮相沒多長時間，就直接公布上市價格了，至于什么時候交付，那就是另一說了。畢竟現在大家都習慣了廠商們搞“期車”，就比如很多智界S7的下訂用戶，還在苦苦等待新車交付。

所以小米SU7年前亮相，并且已經公布了量產車相對詳盡的產品數據，但是至今沒有公布上市價格，哪怕是預售價格。到底是什么樣的原因，導致小米汽車在SU7這款車上，行動如此緩慢，難道小米和雷軍，就不怕這款車的熱度過去么？

事實上，任何一款新車的上市，當然我們說的是負責任的車企和品牌，都要經過多重論證、研討和測試，這些過程做得越認真，最終交付給用戶的產品，可能就越優秀，產品體驗就越好。按照我們對小米和雷軍的認知，以及小米汽車之前的整體步驟，能夠看出，小米造車，不像是很多造車新勢力那般，就為了創造一個概念，融資之后，創始團隊提桶跑路。

小米造車的過程中，小米自有資金的占比非常大，所以雷軍和小米，可能還是希望SU7是一款真正優秀的產品，而優秀的產品，是急不得的。如果早早發布價格，產品卻沒有打磨好，要么失約于用戶，要么交付給用戶的是殘次品，這可能都不是小米和雷軍想要的。

當然了，小米SU7的定價，也必須要參考競爭對手，或者行業內其他產品的價格，原因很簡單，小米SU7雖然在造型上有點小跑車的意思，但是畢竟不是一款剛需產品，同時也沒有獨立拓展出細分市場。所以消費者購買SU7前，肯定會參考其他電動車產品的價格，很不幸，小米遇上了國內新能源汽車大打價格戰的關鍵時刻。

就在小米SU7亮相發布之后沒幾天，吉利旗下品牌極氪就發布了全新產品極氪007，這款車型全系搭載了高性能800V架構，后驅版價格20.99萬起，四驅版只要22.99萬元，要知道，這是一款車長4865mm的中型純電轎車，極氪007將產品價格壓到這么低，對于很多競爭對手而言，都是比較被動的，這其中可能就包括小米，而在國內新能源汽車市場，像極氪007這樣的“選手”，不在少數。這就要求小米在定價方面慎之又慎，一旦決策失誤，可能連回頭路都沒有，就像2022年9月底，小鵬G9上市時那樣。

現在還有一個問題，那就是有很多小伙伴，死死“咬住”小米SU7的19.9萬元的心理價格不放，這似乎是一道坎，盡管小米汽車和雷軍，已經多次表態，小米SU7不可能是這個價格，在這個價格下，連成本都出不來，但是很多小米的粉絲或者網友，還是孜孜不倦“勸諫”雷軍和小米，可以定個19.9萬元的價格，小米的粉絲是長大了，不是有錢了！

所以這就反映出另一個問題，那就是小米這個品牌，能不能撐得起SU7可能30萬以上的價格。在過去的多年里，小米在科技圈，有兩個殺手锏一般的存在，一個是生態閉環，一個價格優勢，當年賈躍亭鼓吹的樂視生態，最終真正實現的是小米，而小米的價格，一直都是很多小伙伴選擇很多產品的重要參考，雖然說現在的小米，已經有很多比較貴，銷量還很不錯的產品，但是小米距離“高端”，可能還有一點點差距。

因此，當很多小米粉絲得知小米SU7的價格可能在30萬往上的時候，自然是比較失望的，因為很多小米粉絲認為，小米的首款產品，就是為支持小米的粉絲和用戶造的，甚至是小米生態閉環的最后一環，但19.9萬的價格被“辟謠”，似乎意味著這款車，并不是為大多數小米粉絲造的。

總而言之，小米SU7發布已經有一段時間了，期間勢頭造得很足，但是卻遲遲不發布價格，這在國內新能源汽車市場，還是比較少見的。從猜測的角度來說，小米SU7的定價也是比較難的，國內新能源汽車市場正值價格戰關鍵時刻，潛在競爭對手一個個“不留情面”，而很多消費者的心理價格，卻卡在了19.9萬這個尷尬的位置，成本花出去了，價格卻未必能定得上去，小米SU7，可能真的很尷尬。