2月22日凌晨5時許，佛山籍集裝箱船“良輝688”輪在航經廣州市南沙區洪奇瀝水道時，因船員操作失當，兩度撞到瀝心沙大橋橋墩并致該通航孔上的橋面斷裂，導致5人死亡，2人受傷住院，1人輕微傷。

廣東海事局已成立事故調查組開展調查取證，海事部門已會同公安部門對肇事船責任人進行控制。

監控視頻還原現場

居民第一時間報警

監控視頻顯示，2月22日早上5時33分0秒，“良輝688”輪船左側開始撞上位于其前行左側的橋墩，17秒鐘后，即5時33分17秒，船頭又撞上右側的橋墩，隨后兩個橋墩之間的橋面滑落，砸到船體。這樣，整個船幾乎就橫放在兩個橋墩間。

監控視頻截圖

橋面斷裂滑落后，陸續有行進中的車輛掉入水中。視頻監控顯示，2月22日早上5點33分32秒，一輛由三民島駛往新安村方向的車子，掉入了被輪船撞開的豁口，那束光由路面直墜瀝心沙大橋橫跨的洪奇瀝水道。

不過，該側似乎有車主很快意識到前方塌橋，該車子停了下來，并阻攔隨后的車輛前行。

第一輛打撈上來的車

遺憾的是，由對面駛向三民島的車輛陸續開來，并接連墜入洪奇瀝水道內。視頻監控顯示，該側共有4輛車先后墜入河道內。具體時間分別是：2月22日早上5時34分47秒；5時36分33秒；5時39分46秒；5時40分47秒。

第二輛打撈上來的車

隨后的早上5時43分33秒，有輛開著大燈車輛繼續朝三民島前行，但其到豁口時減速了，同時，其很快掉頭，并在5時44分03秒攔停了隨后跟來的車輛。至此，兩側均未見車輛再落水。

橋面被撞塌20分鐘后，即5時53分，相關部門大批打著閃燈的車輛，陸續朝三民島方向行駛，陸續抵達橋面的斷裂處附近，車上也走下來大批來回奔跑查看情況的救援人員。1個小時后，即6時33分，水面上，肇事的船只附近也迎來了大批前來救援的海警。

據悉，事發的22日一早，有位三民島的村民驅車外出，當他看到開在他前面不遠處的車輛突然消失，并還伴隨著巨響聲時，他減速才發現橋面斷裂，之后他報警，加上廣州相關部門反應迅速，這才阻止了更大悲劇的發生。

事故橋梁近年曾被維修加固

前幾年，瀝心沙大橋因出現嚴重病害而進行過維修加固工作。

相關通報顯示，2019年7月26日，因鄉道Y956（沙民線）瀝心沙大橋（中心樁號K3+083）引橋箱梁出現較嚴重病害，經橋梁檢測單位評定為四類橋，為保障橋梁安全，該局對該橋實行了限制車貨總重15噸以上車輛通行措施。

昨天下午，廣州南沙開發區管委會秘書長歐陽劉兵在發布會上回應稱，2020年5月，瀝心沙大橋完成維修加固并通過驗收。同年6月，橋梁檢測評定為2類橋，表示該橋技術狀況處于良好狀態，通行車輛限重提升至20噸。

2021年10月，為提升轄區內農村公路通航橋梁防撞能力，南沙區實施“通航橋梁防撞能力加固提升工程”，工程包含瀝心沙大橋和高新沙大橋。

2月22日下午5點30分左右，瀝心沙大橋突發事件新聞發布會召開。

不過，2022年8月12日，廣東省交通運輸廳針對上述工程發布延期審批辦理的意見，同意該項目施工作業延期至2023年8月31日。一年后，2023年9月4日，廣東省交通運輸廳再次發布針對該工程的延期審批辦理意見，延期作業有效期限至2024年8月31日。

針對橋梁加固工程一再延期的問題，歐陽劉兵解釋，早在2022年12月，瀝心沙大橋防撞加固工程就已完成施工并投入使用，但高新沙大橋防撞加固工程正有序推進中。鑒于該項目建設內容包含這兩座橋，因此省交通廳發布了延期通知。

大橋的防撞裝置是否發揮作用

與船撞擊橋梁的角度有關

橋梁倒塌事故分析專家、浙江工業大學土木工程學院博導彭衛兵教授分析，從公開信息來看，肇事船舶與橋墩發生過兩次撞擊。第一次撞擊，船與中墩發生斜向撞擊。第一次撞擊發生后，船向發生改變，船只以接近于“順橋向”(即與車流方向一致)與邊墩發生二次撞擊，最終導致邊墩發生傾斜，部分橋梁落梁坍塌。

他分析發現，墜落的是一塊和兩側橋體并不相連的掛梁?！按騻€比方，就像擱置在兩個板凳上方的物體，因為凳腿被撞后發生位移，上方物體缺少托力而墜落?！?/p>

彭衛兵認為，大橋的防撞裝置是否發揮明顯作用，與船撞擊橋梁的角度有密切的關系?！叭绻蛰d船正面撞擊橋墩，可能問題不會這么嚴重。但船順橋向撞橋墩，這是橋墩非常脆弱的方向，很小的力就可能把橋墩撞出比較大的位移，這次事故的情況就是這樣。”

彭衛兵介紹，從已有資料來看，瀝心沙大橋結構主要為橋梁主體疊加掛梁。此類橋梁在加裝防撞擊裝置時，通常會考慮到正向撞擊和較大可能的斜向撞擊?！斑@次船只第一次發生撞擊后，船舶發生轉向，最終幾乎順橋向與邊橋墩發生碰撞，這種情況是很少見的?！?/p>

對此，彭衛兵表示，這是個兩難問題，一方面，業內應當引以為戒，在做防撞設計時除正撞和斜撞外，還需結合實際情況，考慮可能的最不利撞擊角度；另一方面，在有限的資金條件下，橋梁防撞設計很難窮盡所有撞擊可能，“那樣防撞裝置將會龐大或復雜，建造成本也將較為高昂，因個別小概率的人為失誤而大幅度增加全社會橋梁防撞成本，這是否合適也值得思考?！?/p>

除了撞擊角度外，橋梁損毀程度還與橋墩的結構型式有關。彭衛兵介紹，從現場圖片來看，瀝心沙大橋橋墩較多，而且有主次墩之分，事故發生的位置位于橋梁的次通行孔，“這一位置的橋墩(即橋梁邊墩)為排架墩，相較于主橋墩來說，順橋向抗撞擊能力相對較弱，這也可能是導致橋梁落梁坍塌的原因之一?！?/p>

監制

李紹飛

編輯

單鏡宇

審校

天明

來源

央視網綜合央視新聞、紅星新聞、新京報、南方都市報繼續滑動看下一個