農歷新年假期前夕，當寒潮天氣還在影響中國北方地區時，地處熱帶的海南島卻溫暖如夏。這是海南全年中天氣最好的時段，碧海藍天，景色宜人。

正逢“史上最長春節黃金周”，數百萬游客陸續涌入海南，在這里樂享椰風、海韻、陽光和沙灘。

2月4日，游客在海南省三亞市蜈支洲島旅游區戲水新華社記者趙穎全攝

然而當大家還沉浸在節日的喜慶氣氛時，陸續有游客發現，從海南返程的機票價格持續走高，部分航線甚至出現了“一票難求”的情況。

“去時1000多，回來機票逼近2萬，經濟艙一票難求。”更有網友在社交平臺上支招，建議購買三亞到韓國首爾的航班，因為這條航線上的航班不少會在北京、上海轉機，在轉機時直接終止旅程，即便是公務艙，機票價格也僅有4千元左右。

不僅是機票售罄、價格高企，不少在海南自駕游準備離島的旅客，也遭遇了返程輪渡船票“一票難求”的問題。網絡上，不少新能源車主反映搶不到出島船票，有人不得已搭上全部年假，將返回時間延后了幾天。

作為國際旅游島，海南是國內春節旅游最熱門的目的地之一。海南省旅游和文化廣電體育廳介紹，2024年春運海南客流大增，整體同比增長在30%以上。

相較于去程時間相對寬松，出行需求的釋放不那么集中，返程窗口總體上更為緊湊，短時間內出行需求井噴，難免會出現“出島擠兌”。海南省文旅部門表示，大年初四海南已到達出島客流高峰，預計客流高峰將持續至大年初十左右。

2月15日，海南省委書記馮飛前往?？诿捞m國際機場和新海港再次調研春運保暢工作。在調研中馮飛指出，春運保暢事關千家萬戶，也是海南自由貿易港營商環境的重要體現。機場、車站、港口等重點場所要進一步提升窗口服務意識和服務水平，急群眾之所急做好各類暖心服務。要加強網上網下聯動，強化春運信息發布和輿論引導，直面問題，及時回應群眾關切，全力以赴營造平安便捷溫馨的出行環境，千方百計保障旅客平安順利返程。

2月15日，海南省委書記馮飛調研春運保障工作海南日報圖

為緩解運力緊張情形，海南交通和旅游行業主管部門在節前已多次協調主要航空公司增加運力和改用寬體機。2月16日，中國民航局發布消息，為保障春運期間旅客順利出行，民航局前期分兩次批復南航、海航、川航、首都航空春運期間在涉及?？诘臒衢T航線安排每日34班加班計劃；迅速恢復時刻供給，共安排國航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次進出三亞，同時安排東航臨時新增每天10班次進出博鰲，進一步滿足旅客春運返程需要。

車輛出島方面，為解決出島返程高峰票源緊張問題，?？谑薪M織新海港、秀英港進一步優化船舶運能，根據船舶運力新增的情況，在每天8時至10時、20時至22時兩個時間段動態增售新海港和秀英港未來二十四小時內的出島小車（燃油車和新能源車）船票。目前，“三港”已滿負荷運轉。

為何今年春節海南再現“出島難”？當地相關疏運保障措施能否讓旅客盡早順利返程？最窄不過20公里的瓊州海峽又何時不再成為制約海南對外交通的瓶頸？

返程機票從暴漲到回落

三亞是歷年春節熱門目的地，春節旺季時機票價格遠高出平日水平。不過，像今年票價暴漲、經濟艙全售罄的情況并不常見。

據新海南客戶端報道，2024年春運海南客流大增，整體同比增長在30%以上。受市場供需關系影響，客流高峰期機票較為緊張，初七前至國內主要目的地城市的機票已基本售罄，剩余的少量機票主要以高艙位機票為主。據航司反饋，部分航班機票價格在萬元左右，主要是公務艙。

游客量增長的因素之外，三亞鳳凰機場部分機位正在維修，出于安全飛行角度考慮，也導致了飛機接收能力下降。

據海拔新聞報道，三亞鳳凰機場國際連廊南側停機坪擴建項目于2023年6月6日開工建設，受項目不停航施工影響，前期三亞鳳凰機場關停了B5滑行道、108機位以西的D滑行道、101—108號8個廊橋近機位。1月29日，海南機場股份旗下三亞鳳凰國際機場（以下簡稱“三亞鳳凰機場”）國際連廊南側停機坪擴建項目D滑行道、B5滑行道區域順利竣工并恢復運行。

中國民航局對媒體表示，2月15日，結合三亞機場階段性完成了8個停機位施工的工作進展，堅持安全第一，緊急組織指導中南地區管理局評估機場地面和空管保障能力，恢復時刻供給。

相關在線旅游平臺人士2月16日向澎湃新聞記者透露，此前幾天海南島離島的航班出票量都很低，且平均支付價格也沒有那么高，說明臨時的購票需求沒有那么多，而且也可以刷到價格正常的經濟艙機票。事實上，臨近出發購票、面臨“機票價格飆升困境”的旅客仍占少數，大部分旅客都是提前規劃好了行程，將往返機票一同買好。

旅游業內人士分析，若想在省錢的前提下順利返程，可以有幾種解決方案。一是選擇中轉乘機或臨近目的地乘坐高鐵。二是錯峰出行，提前返程或者節后延期返程。其次，各航空公司也建議未提前購票的游客，避免從三亞熱門城市直飛，多數情況下，從海口、博鰲出發比直接從三亞出發更具可行性。

海南省交通運輸廳表示，針對三亞海棠灣有較多游客需乘車前往?？诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲機場離島返程的情況，已及時指導協調海汽運輸集團三亞分公司緊急開通三亞海棠區游客集散中心至?？诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲等三個機場的定制客運專線，開放“海汽e行”“海汽客運”售票渠道，迅速投入11輛7-37座大中巴承擔三亞海棠灣至三個機場的旅客運送工作。另外，還緊急征調并儲備了573輛旅游客車可應急運輸旅客至各客運樞紐，確保旅客有車可乘。

據多家媒體報道，隨著海南航空、南航、國航等多家航司增加海南離島運力，或使用寬體機緩解海南返程客流緊張的情況，目前海南離島航班票價已有所下降。

霧鎖瓊州海峽：輪渡過海的效率之困

與國內其他熱門旅游目的地相比，海南受地理條件的限制更加明顯。

作為中國三大海峽之一的瓊州海峽，是海南通往內陸的重要通道，也是海南省的交通咽喉、經濟命脈。

2月16日下午，?？谑姓侣勣k公室舉辦的2024年瓊州海峽春運工作新聞發布會（第二場）通報，從1月26日至2月15日春運21天以來，瓊州海峽出島航班2776班、運輸旅客約136.3萬人次、車輛約31.0萬輛次。

但瓊州海峽迄今未有跨海大橋或海底隧道貫通，通行只能依靠航班或輪渡，火車和汽車都需要通過輪渡越過瓊州海峽。這意味著，一旦出現惡劣天氣，輪渡就只能停擺，在碼頭滯留的車輛便會排起長龍。

為應對今年春運的大客流海南其實早有行動。據《海南日報》消息，2024年春運大幕開啟，瓊州海峽水路交通迎來繁忙時段，進出島車流客流大幅增長。2月4日，省委書記馮飛前往?？谛潞８壅{研瓊州海峽春運保暢工作。

馮飛指出，要充分認識春運期間瓊州海峽面臨的水上交通壓力，以高度的責任感、緊迫感做好瓊州海峽春運保暢工作。要牢固樹立服務意識，優化預約系統，做到精準配載，提升輪渡運輸效能，想方設法讓車輛旅客出得去、進得來。

同在2月4日，海南省長劉小明主持召開省政府召開專題會議，研究春運期間瓊州海峽保暢工作。

今年春運以來，瓊州海峽渡海運輸需求大幅增加，疊加大霧天氣影響，導致春節前兩岸待渡車輛一度出現排長隊擁堵現象，最頂峰曾一度達到待渡車輛14224臺。在交通運輸部等多部門的協作下，2月8日南北兩岸車輛排長隊、較長時間待渡的現象得以消除，轉入班輪化常態運營。