據肯德基披露的打包收費標準，其中，飲料不收打包費，雞類小食單品、甜品、配餐0.6元每份；漢堡、卷、飯單品0.8元每份；全雞1元每份；單人餐、4件及以下小食甜品套餐1.2元每份；雙人餐、5-9件小食甜品套餐2元每份；多人餐、10件及以上小食甜品套餐2.5元每份。

早餐方面，飲料打包費0元；主食單品及含主食兩件套、小食單品0.6元每份；單人餐（三件套）0.8元每份；全餐、雙人餐及多人餐1.2元每份。

肯德基打包服務收費細則

實際上，在2023年底肯德基收取打包費的消息就曾引發關注。

2023年11月，有位于江西的網友發帖稱肯德基開始收取打包費，當時肯德基客服回應表示彼時的打包費只在江西九江試點，之后會陸續在全國推行。

而本次模式推行開后，界面新聞發現，在肯德基官方小程序上，當選擇“堂食”或“外帶”時無打包費；只有在“外送”模式下，才會在結賬時產生配送費與打包費。

同時，送來的肯德基外賣包裝已經換成了內膽為鋁箔的保溫袋，而非以往常見的紙袋或塑料袋。

肯德基當下的包裝袋

單就新增的打包費用而言，在批發平臺上，界面新聞看到相似的鋁箔內膽保溫袋批發價一個在0.5元上下，因此對于換了包裝后的肯德基來說，單份的打包定價實際上不算高。

但從引發爭議的要點主要在于，消費者無法接受既要支付較高的配送費還要額外支付打包費。

此前肯德基的自有渠道配送費是9元。相比li美團等第三方平臺動輒免去配送費的定價來看，肯德基配送費相對偏高，也引發過消費者“為什么不降配送費”的疑問。

事實上這與肯德基的配送模式有關。

據肯德基2022年年報，他們在配送方面采用了與第三方公司合作的模式，第三方公司提供的騎手是肯德基訂單的專有騎手，也就是他們只為肯德基這一家店送外賣，這也保證了高峰時段的騎手配送能力、配送質量和及時性。

對比之下，美團所擁有的騎手是一支龐大的隊伍。美團的方式是為騎手規劃優化路線，一位騎手通常配送相同區域的多個訂單，提升效率后達到配送環節的降本。但肯德基的專有騎手卻無法這樣做，他們通常是接到訂單后送出，然后空著箱子回來。

但即使在美團的高效模式下，低價配送費也是一項虧本生意。據美團2022年財報，2022年全年，美團配送成本為801.9億元，然而這一項的收入卻為700.6億元；2021年，美團外賣配送成本682億元，同年配送收入卻是542億元。這意味著單是在配送環節，美團一直在虧錢。

具體來看，2022財年，美團一年的餐飲外賣訂單量約是176.7億筆，配送成本801.9億元，即平均每單配送成本約4.5元。

即使眼下肯德基把配送費已經調整為6元，但也可能并未完全覆蓋成本。

但是，由于快餐的消費者主要為價格敏感型人群，尤其在經濟增長放緩的大環境下，漲價一定是一個引發不滿的決策。

依照肯德基公布的收費細則，餐品實付金額小于200元的訂單，每單打包費封頂價為2元；實付200元及以上的，每單打包費封頂價為6元；實付300元及以上的，每單打包費封頂價為9元（均不含配送費）。即對于訂單在200元以下的消費者來說，所需付的配送費與打包費眼下最多為8元，依舊少于此前的9元。

買多少件、實付總價多少，可能都會影響到底是一次性下單的劃算，還是拆單下單劃算。相信很快會有“攻略”被分享出來。