明天下午，小米汽車即將召開第一場發布會「跨越」，不管在數碼圈還是智能電動車圈，無疑都是大事件。

大事件還沒真的落地，雷軍和小米汽車就成為今天車圈里的大熱門：

# 小米汽車向華為比亞迪致敬 # # 雷軍向比亞迪華為等先行者致敬 ## 多家車企回應雷軍致敬 ## 理想汽車回應雷軍致敬 ## 何小鵬回應雷軍致敬 #

這些有來有回的致敬和歡迎，仿佛一場主流新能源車企的隔空「面基」。

「有來有回」的源頭，是今早九點雷軍發的一條微博。這條微博的最終狀態是這樣的：

我們深知汽車工業之復雜，

我們深知開拓之不易，

向中國新能源汽車行業先行者致敬！

誠摯向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為和寧德時代等公司致敬??！# 小米汽車技術發布會 #

名人和名企之間在線聯動，往往能迅速觸動行業關注者們興奮的神經。這一條帶上這么多家新能源「先行者」的微博，足夠引人注目。

相比致敬本身，這背后的「動態」變化也很有意思，接著我們來做一做「閱讀理解」。

先說說前情。早早拍好證件照的小米 SU7，現在還是 Coming soon 的狀態，而真正邁出「跨越」步伐之前，雷軍已經發布了一系列預告。

從一條「字少事大」、只艾特了小米汽車官號的微博，到一篇「答網友問」，并提前預告小米 SU7「確實有點貴」，雷軍這幾天的微博更新主題似乎變成了「造車前傳」的連載更新。

和前幾天的更新不一樣，雷軍今天早上九點發布的新微博，更加精簡鄭重，而且多了幾分互動的意思。

敘述里面就藏著「鄭重」——在六次編輯記錄里，復現了「幾經斟酌」的過程。

其實，這條微博里，每次編輯記錄的配圖都是同一張，但文案改過六次。

第一個版本，先奠定行業基調，然后直抒胸臆，「致敬中國新能源汽車先行者們」，情緒點拉滿。

第二個版本只是刪掉了分隔鋪墊和致敬內容的空行。

第三個版本則隱去了之前的微博文案，摘出配圖海報里的文字，放在了正文，點出了比亞迪、蔚來、小鵬、理想和華為五家公司的名字。

相比上一版，第四個版本的內容基本沒變，區別在于詞條 # 小米汽車技術發布會 # 另起一行。

第五個版本又刪掉了空行，拉近了致敬與致敬對象的文本距離。

第六個版本則加入了一個致敬對象——寧德時代，雖然不是嚴格意義上的汽車前行者，卻是與眾多車企展開戰略合作的能源巨頭，小米 SU7 的 800V 平臺版本將用上寧德時代的麒麟電池。

最后一個版本，也就是目前的最終版，又取消了正文與 # 小米汽車技術發布會 # 這一詞條之間的換行。

當然，這幾次編輯記錄未必有什么深意，但前后調整之間，頗有些競技比賽之前下戰書、而后又推敲琢磨、字斟句酌的意思。

不過，與其說「戰書」，我們覺得，雷軍這條微博，更像是給車圈的第一份「見面禮」。

商場如戰場，未來或許有先禮后兵的戲碼，但至少現在，情緒點確實拉滿了。

如果大家去翻翻相關話題的廣場，應該很容易看到「格局在線」、「拜碼頭」等評價。

這之后，小米的見面「問候」，又變成了車圈在線 social 名場面，背后的催化劑是車企們的回應。

首先是小鵬的「回信」。

上午十點多，小鵬汽車與何小鵬先后回應小米汽車的「致敬」。小鵬汽車用「兩小無猜」一語雙關形容雙方的關系，發起「用更好的產品，相互致敬」的約定。

何小鵬則表示為雷軍的新創業鼓掌，并稱「有信心有辦法的人，2024 一定大賣」。

何小鵬與雷軍的友好關系在業內不是秘密，他們都在互聯網行業里打拼過，現在又要在新能源賽道相逢。

2020 年，小鵬登陸紐交所時，何小鵬曾在現場致辭里公開表示，「第一個要感謝的是雷軍」，隨后，雷軍也送去了「鵬程萬里，鵬友多多」的祝福。

（圖源：快科技）

小鵬的「親密」互動之后，比亞迪汽車也轉發了小米汽車的微博表示歡迎，還帶上了「在一起才是中國汽車」的 tag。

在這條微博下面，小米汽車官號也回復道：「在一起，才是中國汽車?！?/p>

第三家回應「致敬」的是理想汽車，「堅定理想，共同前行，一起走得更遠，讓世界為中國新能源喝彩?！?/p>

除了上述的「來而有往」，還有其他車企提前向小米汽車打招呼。

譬如飛凡汽車，昨天十點就發了一條微博：歡迎智能電轎 7 系新隊友，同時艾特極氪 ZEEKR 和雷軍，配圖是自家的飛凡 F7。

另外，今日午間，吉利控股集團高級副總裁楊學良也轉發了小米汽車的微博，配文是：「加油，雖未被致敬，但仍然敞開胸扉歡迎新玩家入場，Good luck and have fun！」

未來，這幾家車企在市場上如何競爭合作，難下定論。但就業內的情緒價值而言，今天的禮尚往來，一定是共贏的互動。

今天這一出，有網友翻出 2021 年的這張合影，何小鵬、李斌、雷軍、王傳福、李想紛紛豎起大拇指。據說這張圖來自于一場「華夏同學會」，也有人猜測，當時雷軍是在「為造車取經」。

兩年前的圖，兩年后的微博，擺在一起，又引起眾多感慨。

回顧一下，在價格戰和輿論戰此起彼伏的 2023 年，我們上一次看到這樣百家爭鳴的「大團建」，好像還是「在一起，才是中國汽車?！?/p>

不過相比車企與高管之間的「融融泄泄」，這次「致敬」背后也有些不那么熱烈的部分。

譬如有人在討論，位于比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為、寧德時代六家公司之后的「等」字里，包含了哪些車企，也有人對吉利、北汽等車企被「略寫」表示困惑。

還有人在雷軍的微博下留言，「網上的黑稿越來越多了」，而雷軍回了一個「笑哭」的表情。

又譬如，一些資本市場的猜想。

值得注意的是，今天港股的新能源汽車板塊基本都是逆勢上漲。蔚來開漲近 15%、理想汽車高開近 5%、小鵬汽車高開 2.34%。不過，盤中的時候，相比蔚來和理想，小鵬汽車漲幅并不算高。

對此，博主 @余建約 - 建約 EV 預測 的分析是，這樣的市場表現（可能）意味著，「人們擔心小米入場會對小鵬帶來沖擊，這也會讓小鵬在接下來的一段時間中，股價始終處于不利的位置?！?/p>

不止小鵬，蔚來的子品牌和小米汽車或許也會有「正面較量」。12 月初，蔚來申請注冊了「蔚小樂」「小樂小樂」等商標，國際分類包括運輸工具、科學儀器，商標狀態是等待實質審查，業界猜測與第二品牌相關。

或許「兩小無猜」之后，還有「小小相逢」的場面？

我們以為，這場「致敬」會在社交平臺上告一段落，但今日晚間，雷軍再發多條微博——小米汽車分別在比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為總部所在的城市買了戶外廣告牌。

雷軍為這幾家企業分別發了「專屬」的致敬微博，以及一條「合集」。這一來，又將這場在線的「團建」延續到線下，以更加高調、更加正式的形式，再一次把輿論情緒推向高點。

晚上八點半，李斌也在雷軍分享的、致敬蔚來汽車的「專屬」微博下回應道，「感謝雷總一直的鼓勵！想起 2013 年 1 月的一個深夜，第一次跟雷總談到要造車，今天雷總自己親自下場造的車要跟大家見面了，熱烈祝賀！」

小米這次的勢頭足夠罕見，情緒點和記憶點都到位了。

等到 SU7 正式發布，小米「人車家全生態」將正式閉環、新能源汽車行業也將迎來一位代表智能強音的新選手，這也意味著，2024 年智能電動會迎來新賽點。

明年的戰況明年再看，先說當下。截至發稿，華為還沒有回應小米的這份「致敬」。

我們會等到嗎？

（完）

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