2023年7月30日，濟南遙墻國際機場曾發生一起飛機偏出跑道事件，記者了解到，此次偏出跑道的飛機是山東航空SC8856南昌—濟南的航班，民航華東地區管理局調查后認為，此架航班在濟南機場19號跑道著陸過程中偏出跑道，導致跑道邊燈和飛機受損，構成一起機組責任原因運輸航空嚴重征候。

5月7日，一名知情人士告訴記者，此次事件發生前，民航華東局曾向濟南機場下達整改通知書，要求濟南機場在2023年7月20日之前啟動整改工作，防止不安全事件發生，整改通知書顯示，民航華東局認為濟南機場跑道摩擦系數低于維護值，跑道接地地帶的中線標志被膠泥覆蓋。

山航客機偏出跑道調查報告：

構成一起機組責任原因運輸航空嚴重征候

記者獲取到的一份由中國民航華東局航空安全委員會出具的民用航空器事件調查報告顯示，2023年7月30日，山東航空股份有限公司B737-800/B-1273號機執行SC8856南昌—濟南航班，在濟南機場19號跑道著陸過程中偏出跑道，導致跑道邊燈和飛機受損，機上人員安全。

中國民用航空華東地區管理局航空安全委員會出具的民用航空器事件調查報告。

調查報告顯示，事發當晚濟南機場大雨。當日20時28分，塔臺在無線電通信中通報：“SC8856，接地端RVR1500米，跑道中段到南段是大雨?！备瘪{駛答復：“收到，SC8856?！睓C長說：“繼續?！?/p>

當日20時29分，飛機在距跑道入口端約500米、跑道中線左側約9米處接地，接地后機組持續向右蹬滿舵，未能制止飛機向左偏移。2秒后左側主輪在距離跑道入口端約600米處偏出跑道，隨后在距離跑道入口端約645米處偏出道肩進入土面區。其間，在無線電高度13英尺（1英尺=0.3048米）時，副駕駛提醒“注意方向”。

事件導致4個跑道邊燈損壞。自這架飛機偏出跑道壓壞邊燈至跑道關閉約31分鐘，這期間有5架飛機落地，9架飛機起飛，未造成其他航空器損傷等后果。跑道關閉期間空中復飛1架，備降8架，地面等待8架。

濟南機場7?30飛機偏出跑道現場圖（圖源網絡）

據安全委員會調查分析認為，在五邊修正海壓高度768英尺時，塔臺依據最新發布的特殊天氣報告、前機報告等信息通報機組“跑道中段到南段是大雨”，機組仍繼續進近，違反了該公司《運行手冊》第12.6不利條件運行3.5.6“在著陸機場存在大雨（含）以上降水條件時，禁止進近、著陸”的規定。

同時，機組懷疑飛機偏出跑道后，未及時向ATC通報相關信息，在滑行過程中多次打電話找領導溝通，存在僥幸心理，在飛機到機位后下客期間下機檢查，發現起落架存在雜草后仍猶豫再三，然后才報告塔臺，機長違反了公司《運行手冊》5.8飛行組成員的崗位要求及職責替代“1.1飛行關鍵階段執勤要求”以及“18.2機長報告制度”的規定。

整個機組對SOP（標準操作程序）執行不到位，違反公司大雨禁止落地規定未終止進近；著陸過程中，機長偏差識別和修正能力弱，動作粗猛，在低高度跟丟HUD（平視顯示器）指引，違反HUD使用限制規定未及時復飛，構成一起機組責任原因運輸航空嚴重征候。

中國民用航空華東地區管理局航空安全委員會出具的山東航空股份有限公司SC8856航班波音B737-800/B-1273濟南遙墻國際機場2023年7月30日運輸航空嚴重征候。