問界M7追尾起火致3死四大疑問待解

4月28日，山西運城發生一起交通事故，涉及一輛問界M7，導致車內3人不幸遇難。問界方面當天發表聲明，指出事故發生時車輛行駛速度為115km/h，安全氣囊正常啟動，電池系統運作正常，具體事故原因仍在調查中。

此事故引發了公眾對問界M7安全性能的關注，特別是緊急制動系統AEB是否有效介入、所搭載的智能駕駛系統詳情，以及車輛在碰撞后未能自動解鎖、隱藏式門把手設計是否影響緊急救援等問題成為討論焦點。

據了解，涉事車輛為2024款M7Plus后驅版5座。問界M7系列中，Plus版與智駕Max版在輔助駕駛配置上有所區別，其中智駕Max版裝備了華為高階智能駕駛輔助系統，具備更全面的輔助駕駛功能，而Plus版未搭載此系統，也不支持相應的高速與城市智駕領航功能。值得注意的是，盡管問界M7在宣傳中提到了“全向主動安全”，但Plus版實際上并未配備這一功能。問界M7追尾起火致3死四大疑問待解。

關于AEB緊急制動的工作范圍，根據官方信息，2023年9月推出的問界新M7，其AEB系統最高可在90km/h下剎停；同年12月發布的問界M9則將此能力提升至120km/h，但這兩項技術進步均基于華為ADS系統。問界方面也曾說明，AEB在特定條件下可能無法正常工作，如遇極端速度快或傳感器受阻等情況。

關于問界M7Plus版所使用的智能駕駛解決方案，問界最初聲明中提及使用的是博世方案，但博世隨后否認了這一說法，表示涉事車輛并未搭載其智駕系統。目前，問界M7Plus版具體的智駕方案提供商尚未公開。

事故中車輛未能自動解鎖的情況也引發熱議。問界客服表示大多數車輛不具備自動解鎖功能，且由于乘客失去意識，無法從內部操作。然而，問界M7的車主手冊中明確規定了車輛碰撞后應自動解鎖。雖然法律并未強制要求此功能，但實際上多數汽車品牌已普遍應用，該功能通常在碰撞后無需用戶干預即可激活。

隱藏式門把手設計同樣引起討論，雖然它們在多款車型中被廣泛應用，但在緊急情況下可能給外部救援帶來障礙。業內專家建議，應對隱藏式門把手設立行業標準，便于公眾識別和操作，同時加強此類設計的安全教育和宣傳，確保緊急時刻能夠快速實施救援。問界M7追尾起火致3死四大疑問待解。

綜上，該事故不僅引起了對問界M7具體安全功能的關注，也促使業界對智能汽車安全標準、輔助駕駛系統實際效能及車輛設計的人性化考量進行了深入討論。