近日，一則“申通在滬多網點爆倉”的新聞傳遍網絡，不少快遞員跳槽外賣行業人員緊張是造成快件積壓是主要原因。目前，申通方面向解放日報·上觀新聞記者表示：員工向外賣行業流轉的情況確實存在。申通快遞上海公司副總經理余浩表示，相比傳統快遞行業，外賣平臺補貼高， “開出的價位確實更吸引人”。

“外賣小哥”真的比快遞員賺得多？快遞員跳槽做外賣騎手已經是趨勢了嗎？記者采訪了一些行業從業人員，讓他們算了一筆賬。

快遞員月入過萬是少數

14日上午，申通快遞上師大分公司快遞員小吳正在和分管領導商量漲薪問題，盧灣公司關閉后，他就被派去承接盧灣的快件業務?！肮疽蟊M快送完，我每天都是超負荷工作，還不知道什么時候能到頭。”小吳說，如果再不漲薪，他和同事們也要考慮離職。

在物流行業工作了十多年的老錢向記者表示，快遞員待遇并不高，普遍在6000到7000元，整個行業內月入一萬以上的占比很少。老錢介紹，快遞員收入組成是“基本工資+提成（派件）+提成（收攬件）”，基本工資分成3000和4000元兩個檔次，每天完成70件就能拿到底薪，超過部分按照每件1到1.5元計算績效，快件大小、送件距離不納入薪酬考核標準?！耙粋€快遞員一般每天能送150件，底薪加上派件能拿4500到5500元”。小吳說，也有同事一天能送200多個件，但是體力有限，“一兩天之后就撐不住了”。

派件收入高低全憑體力，收攬件的提成則完全依賴于快遞員的資歷和“情商”。老錢說，收攬件給快遞員的提成很高，如果一個客戶每月是3000元額度，快遞員提成就有10%，“沒有這一塊，公司根本留不住人”。不過，小吳坦言，新進的年輕快遞員根本沒有穩定客戶源，老資歷的快遞員相比起來處境好很多，單單收攬件提成每月能有好幾千。

小吳覺得，這個行業吃得就是辛苦飯。派件業務早上9點多開始，一般到晚上9點前結束，但是有的客戶因為沒到家或者其它原因，“總會讓你等上一段時間，回到家差不多11、12點了?！贝蟛糠挚爝f員和小吳一樣是90后，這一行年輕人很多，走得也很多?！扒靶┤兆佑袀€同事打電話告訴我，說送完這一天的快件就不回單位了，結果我真的再沒見到他”。

快遞員轉崗“外賣小哥”未必是趨勢

快遞員眼中外賣行業的“錢多活少”屬實嗎？做了一年多的派送員老李告訴記者，沒有外界傳言得那么光鮮。他從早10點工作到晚10點，中晚飯點連軸轉，幾乎從不按時吃飯，但平均每月工資在7000元左右?！巴赓u小哥”收入組成相對復雜，薪酬的考評因素很多。據了解，外賣派送員送單的收入，和外賣價格、距離、取餐商戶的訂單密度（出餐速度）都有關?！叭绻袨暮π蕴鞖猓陀侄嘁粋€考評變量，如果是夜宵，也會加價?！币幻麡I內人士稱，外賣配餐行業平均工資大約6000到8000塊，和快遞行業基本持平。

餓了么方面也向記者證實，近年來招聘的6000名自營配送員中，具有快遞員背景的人員沒有顯著增加的趨勢。對于自營配送員，餓了么會提供合規電動車以及“五險一金”，工作時間是綜合工時，不限定每天幾小時和幾天，根據業務綜合調配，因此做五休二或做六休一（提供加班費）等組合都有，但是這部分員工在餓了么蜂鳥配送員中只占到0.3%。據了解，蜂鳥配送員在全國有180萬，絕大多數是眾包人員，與餓了么沒有勞動關系。

“月入過萬可以做眾包。”一名美團派送員認為，因為眾包人員可以同時在餓了么、百度外賣等多個平臺接單，多勞多得，但相對自由的眾包模式也有缺點：企業不會提供“三險一金”、“五險一金”。

老李坦言：做派送員壓力也不?。阂环矫骟w力更不上，還要擔心客戶投訴。業內人士指出，相比快遞行業，網絡訂餐對時間、餐盒外觀的要求更加苛刻，這些因素會直接影響到對配餐員的服務評價，進而影響到工資。老李在情人節下午搶了幾個南京西路附近的單子，以果汁咖啡等飲品居多?！膀T車快，飲料就容易灑出來，所以我一下車就會先給客戶道歉，因為投訴多了會罰錢?！崩侠钫f。

申通未回應是否會為員工漲薪

餓了么方面認為，不排除有快遞員分流到眾包配送員的可能，但不能說形成了一種趨勢。滬上一名申通快遞工作人員也向記者表示，不少人過年后不再回上海，而是選擇留鄉打工。

近年來快遞行業競爭激烈、快遞費用不斷壓縮，不少傳統快遞公司面臨著運營瓶頸，盈利困難。申通快遞原盧灣公司和申通快遞上師大公司都在租金較低、比較偏僻的龍吳路上。由于派送范圍不一樣，負責黃浦區的盧灣公司，運送快件的成本或有增加。

“不少外賣平臺選擇當天或者當班結算工資，看起來誘惑力是比較大。”余浩認為，互聯網公司前期投入資金很大，對派送員的補貼是比較高，但是短期經濟效應拉長以后，人員流動自然會恢復正常。關于是否會對快遞員漲薪，申通方面未作回應。